[實用新型]減震連接支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720731432.9
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN206926505U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 馮利光;余麗麗
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市天潮汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 薛輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于發(fā)動機上的減震支架，具體涉及一種減震連接支架。

背景技術(shù)

為了克服發(fā)動機的振動所引起的車體振動而導致車輛的乘坐舒適性下降的問題，在汽車制造時，通過具有減震功能的發(fā)動機支架將發(fā)動機安裝在車體上。最初的具有減震功能的發(fā)動機支架是通過利用橡膠的內(nèi)摩擦特性來吸收車輛的振動，起到減震的作用，現(xiàn)有的支架上的橡膠存在設計不合理的情況，對產(chǎn)生的振動過濾不充分，時常產(chǎn)生噪音影響乘坐的舒適性和發(fā)動機的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種減震緩沖效果好的減震連接支架，從而提高汽車乘坐的舒適性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種減震連接支架，包括上支架和下支架，所述的上支架的下端面上設有圓筒形的橡膠筒，該橡膠筒開口朝向下支架，所述的下支架端面上向上拱起與所述橡膠筒開口相對應的擠壓塊，所述的擠壓塊的上端面為球形面，所述的擠壓塊的環(huán)形周面呈錐形，所述的橡膠筒的開口觸壓在所述擠壓塊的球形面上，所述下支架、橡膠筒以及上支架之間通過螺栓和螺母連接呈一體。

在所述橡膠筒的外周面上套設有開口環(huán)。

所述螺栓一端分別從所述下支架的擠壓塊中軸線、所述橡膠筒的中軸線以及上支架穿過并配置所述的螺母。

本實用新型的這種結(jié)構(gòu)，上支架與發(fā)動機連接，下支架與車體連接，在汽車遭受到振動時，擠壓塊觸壓橡膠筒的內(nèi)孔，使橡膠筒的內(nèi)孔向外彈性擴張的形式來過濾振動，該橡膠筒內(nèi)孔與擠壓塊上端面之間形成緩沖行程，同時在橡膠筒的外周面上套接有開口環(huán)，使得在受到巨大振動時，開口環(huán)的彈性擴張輔助橡膠筒進行減震過濾，同時開口環(huán)可有保護橡膠筒的作用，這樣便實現(xiàn)了減震緩沖效果好的技術(shù)效果，從而提高汽車乘坐的舒適性。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1所示，本實用新型公開了一種減震連接支架，包括上支架1和下支架2，上支架1的下端面上設有圓筒形的橡膠筒3，該橡膠筒3開口朝向下支架2，下支架2端面上向上拱起與橡膠筒3開口相對應的擠壓塊21，擠壓塊21的上端面為球形面211，擠壓塊21的環(huán)形周面212呈錐形，橡膠筒3的開口觸壓在擠壓塊21的球形面211上，下支架2、橡膠筒3以及上支架1之間通過螺栓4和螺母5連接呈一體。

在橡膠筒3的外周面上套設有開口環(huán)6。開口環(huán)6從外圍保護橡膠筒3免受損壞，同時開口環(huán)6輔助橡膠筒3的周壁向外擴張來實現(xiàn)減震緩沖、過濾振動的作用，進一步提高減震緩沖的作用。

螺栓4一端分別從下支架2的擠壓塊21中軸線、橡膠筒3的中軸線以及上支架1穿過并配置螺母5。通過這樣的結(jié)構(gòu)可使擠壓塊21、橡膠筒3以及上支架1分別可活動套接在螺栓4上后螺母5旋緊，實現(xiàn)了擠壓塊21、橡膠筒3以及上支架1之間在減震過程中更加穩(wěn)定可靠。

本實用新型的這種結(jié)構(gòu)，上支架1與發(fā)動機連接，下支架2與車體連接，在汽車遭受到振動時，擠壓塊21觸壓橡膠筒3的內(nèi)孔，使橡膠筒3的內(nèi)孔向外彈性擴張的形式來過濾振動，該橡膠筒3內(nèi)孔與擠壓塊21上端面之間形成緩沖行程7，同時在橡膠筒3的外周面上套接有開口環(huán)6，使得在受到巨大振動時，開口環(huán)6的彈性擴張輔助橡膠筒3進行減震過濾，同時開口環(huán)6可有保護橡膠筒3的作用，這樣便實現(xiàn)了減震緩沖效果好的技術(shù)效果，從而提高汽車乘坐的舒適性。