[實(shí)用新型]一種新型角度調(diào)節(jié)座椅腿托機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720728722.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN207345551U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭勁;李令濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥云鶴安道拓汽車座椅有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/02
• 分類號(hào): B60N2/02;B60N2/90
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳;金凱

本實(shí)用新型公開了一種新型角度調(diào)節(jié)座椅腿托機(jī)構(gòu)，包括座椅骨架、腿托裝置和檔位調(diào)節(jié)裝置，所述檔位調(diào)節(jié)裝置包括殼體和裝在殼體內(nèi)的伸縮板、裝在伸縮板上的限位塊、與限位塊彈性連接的復(fù)位塊，本實(shí)用新型采用機(jī)械式的檔位調(diào)節(jié)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電動(dòng)或氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，在滿足使用要求、保證腿托舒適性的前提下，不僅極大簡化了機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度，減輕了機(jī)構(gòu)的質(zhì)量，而且降低了機(jī)構(gòu)的制造成本，節(jié)約材料；利用檔位調(diào)節(jié)裝置的逐級(jí)調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)腿托裝置的角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)快速便捷，維修方便、成本低；設(shè)置了耐磨裝置和具有導(dǎo)向作用的導(dǎo)向條，減小摩擦，延長了使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型角度調(diào)節(jié)座椅腿托機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

腿托是汽車座椅的部件，常用的腿托可分為橫跨兩側(cè)式和兩側(cè)分開式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，目前，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸S著生活水平的提高，人們對(duì)乘坐汽車時(shí)的舒適度要求也越來越高。汽車座椅作為整車的重要組成部分，為滿足人們的使用需求，在汽車座椅上，給座椅配置了座椅腿托結(jié)構(gòu)，防止乘客腿部長時(shí)間彎曲產(chǎn)生疲勞，提高乘客乘坐時(shí)的舒適性，如何合理有效的調(diào)整座椅腿托結(jié)構(gòu)已成為迫切需要解決的問題。

在現(xiàn)有技術(shù)中，腿托的調(diào)節(jié)裝置常使用的是電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，雖然能滿足基本的使用需求，但調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅制造時(shí)程序繁瑣，制造成本高，而且調(diào)節(jié)裝置的質(zhì)量大，結(jié)構(gòu)笨重，不方便調(diào)節(jié)，同時(shí)，由于調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，也給后期的維修帶來不便，維修不好，又會(huì)縮短調(diào)節(jié)裝置的使用壽命，從而提高了使用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型角度調(diào)節(jié)座椅腿托機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種新型角度調(diào)節(jié)座椅腿托機(jī)構(gòu)，包括座椅骨架、腿托裝置和檔位調(diào)節(jié)裝置，所述座椅骨架包括座椅鋼管和固定安裝在座椅鋼管兩端的骨架本體；所述腿托裝置包括腿托板和固設(shè)于腿托板下表面的連接板；所述檔位調(diào)節(jié)裝置一端通過軸銷接有安裝板、另一端通過軸銷安裝在腿托板外端部，檔位調(diào)節(jié)裝置包括殼體和裝在殼體內(nèi)的伸縮板、裝在伸縮板上的限位塊、與限位塊彈性連接的復(fù)位塊，所述殼體的外端部固設(shè)有耐磨裝置、一側(cè)表面設(shè)有縱向的移動(dòng)槽。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述骨架本體內(nèi)側(cè)設(shè)有位于座椅鋼管下方的安裝板、下部設(shè)有座腳板。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述連接板至少設(shè)有兩個(gè)且呈一行排列，連接板和座椅鋼管分別固設(shè)于鉸鏈兩端；所述鉸鏈為轉(zhuǎn)動(dòng)翻折鉸鏈。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述移動(dòng)槽一側(cè)為等間距、呈一列設(shè)置的卡槽。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述伸縮板中部設(shè)有與耐磨裝置配合的導(dǎo)向條、一端設(shè)有限位孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述限位塊上固設(shè)有限位軸，限位塊通過彈性部件連接復(fù)位塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用機(jī)械式的檔位調(diào)節(jié)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電動(dòng)或氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，在滿足使用要求、保證腿托舒適性的前提下，不僅極大簡化了機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度，減輕了機(jī)構(gòu)的質(zhì)量，而且降低了機(jī)構(gòu)的制造成本，節(jié)約材料；利用檔位調(diào)節(jié)裝置的逐級(jí)調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)腿托裝置的角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)快速便捷，維修方便、成本低；設(shè)置了耐磨裝置和具有導(dǎo)向作用的導(dǎo)向條，減小摩擦，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的主視圖。

圖4為本實(shí)用新型的檔位調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實(shí)用新型的伸縮板結(jié)構(gòu)圖。