[實用新型]一種摩托車及腳蹬

有效

• 申請號: 201720726900.3
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN206841606U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;徐哲明;李志勇;謝文旭
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種摩托車及腳蹬。

背景技術

兩輪車或四輪車，諸如電動自行車、兩輪摩托車或者沙灘四輪摩托車等，通常需要在車體的兩側設置方便駕乘人員登踏的腳蹬，以緩解駕乘人員長時間處于坐姿而出現的腿部勞累感。

目前的腳蹬通常包括腳蹬支架和設置在腳蹬支架上的腳蹬本體，腳蹬本體一般為實心的橡膠體，雖然該種腳蹬能夠在一定程度上降低發動機和地面顛簸所傳來的振動，但是由于腳蹬本體為實心結構，其緩沖能力有限，駕乘人員腳部與腳蹬本體長時間接觸依然會有麻木感。

因此，如何能夠進一步提高腳蹬的緩沖能力，更有效的隔絕發動機和地面顛簸的振動，提升車輛的駕乘舒適性是目前本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是提供一種腳蹬，以期能夠進一步提高腳蹬的緩沖能力，更有效的隔絕發動機和地面顛簸的振動，提升車輛的駕乘舒適性。

本實用新型的另一目的是提供一種采用上述腳蹬的摩托車。

為達到上述目的，本實用新型所提供的腳蹬，包括腳蹬支架和設置在所述腳蹬支架上的腳蹬本體，所述腳蹬本體的內部為中空結構，且在所述腳蹬本體的內腔的上表面和/或所述腳蹬本體的內腔的下表面上還設置有縱向支撐筋板。

優選的，所述腳蹬本體的內腔的上表面設置有所述縱向支撐筋板，在自然狀態下，所述縱向支撐筋板的下端與所述腳蹬本體的內腔的下表面之間預留有緩沖間隙。

優選的，在所述腳蹬本體的橫截面上，所述腳蹬本體外部的上表面呈中間高，兩側低的弧狀。

優選的，所述腳蹬本體的內腔的下表面設置有所述縱向支撐筋板，在自然狀態下，所述縱向支撐筋板的上端與所述腳蹬本體的內腔的上表面之間預留有緩沖間隙。

優選的，所述縱向支撐筋板的板面與所述腳蹬本體的軸向平行。

優選的，在所述縱向支撐筋板設置于所述腳蹬本體的上表面時，所述腳蹬本體的下表面設置有沿所述腳蹬本體的軸向延伸，且容納所述縱向支撐筋板下端的容納槽；在所述縱向支撐筋板設置于所述腳蹬本體的下表面時，所述腳蹬本體的上表面設置有沿所述腳蹬本體的軸向延伸，且容納所述縱向支撐筋板上端的容納槽。

優選的，所述腳蹬本體為橡膠材質，且所述縱向支撐筋板也為橡膠材質。

優選的，所述腳蹬本體的上表面還設置有防滑的條紋結構，且所述條紋垂直于所述腳蹬本體的軸向布置。

優選的，所述腳蹬本體與所述腳蹬支架螺釘連接。

本實用新型中所公開的摩托車，設置有腳蹬，所述腳蹬為如上任意一項中所公開的腳蹬。

優選的，所述摩托車為兩輪摩托車或四輪摩托車。

本實用新型中所公開的腳蹬，包括腳蹬支架和設置在腳蹬支架上的柔性腳蹬本體，腳蹬本體的內部為中空結構，并且在腳蹬的內腔的上表面和/或下表面上設置了縱向支撐筋板。

由于將腳蹬本體設置為了中空結構，僅在腳蹬本體的內部設置了必要的支撐筋板，相比于實心的腳蹬本體而言，該種腳蹬本體的緩沖能力大大增強，腳蹬本體的形變將對發動機振動和地面的顛簸進行有效隔絕，從而降低了駕乘人員腳部的振動感，提升了車輛的駕乘舒適性。

本實用新型中所公開的摩托車，由于采用了上述腳蹬，因此兼具上述腳蹬相應的技術優點，本文中對此不再進行贅述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中所公開的腳蹬的整體結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視示意圖；

圖3為圖1中所公開的腳蹬沿其軸線的剖面示意圖；

圖4為本實用新型實施例中所公開的腳蹬本體的整體結構示意圖；

圖5為圖4中所公開的腳蹬本體垂直于其軸線的剖面示意圖；

圖6為受力后縱向支撐筋板的變形結構示意圖；

圖7為圖4中所公開的腳蹬本體沿其軸線的剖面示意圖。

其中，1為腳蹬支架，2為腳蹬本體，3為螺釘，4為腳踢螺釘，5為緩沖間隙，21為條紋，22為縱向支撐筋板，23為容納槽。

具體實施方式

本實用新型的核心之一是提供一種腳蹬，能夠進一步提高腳蹬的緩沖能力，更有效的隔絕發動機和地面顛簸的振動，提升車輛的駕乘舒適性。

本實用新型的另一核心在于提供一種采用上述腳蹬的摩托車。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。