[實(shí)用新型]一種摩托車及其單懸臂后擋泥板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720726895.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN206841600U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴民杰;陳志勇;王超;李志勇;甘玉龍;張曉雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J15/02
• 分類號(hào): B62J15/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種摩托車及其單懸臂后擋泥板。

背景技術(shù)

在摩托車中，后擋泥板一方面作為裝飾件起到美觀性的作用，另一方面還起到阻止后輪帶起的泥漿等雜物的作用，避免這些泥漿甩到駕乘人員的身上。

目前摩托車中的后擋泥板一般安裝在車架上，后擋泥板的位置固定，而在摩托車行進(jìn)的過程中，隨著路面的起伏，后輪減震也會(huì)被壓縮或恢復(fù)，后輪因此也會(huì)出現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，由于后擋泥板固定在車架上，其位置是固定的，因此后輪與擋泥板之間的間距會(huì)發(fā)生變化，而兩者之間的間距過大或過小時(shí)，擋泥板的擋泥效果將受到影響。

因此，在摩托車騎行過程中，如何能夠使后擋泥板與后輪之間的間距保持不變，以保證后擋泥板的擋泥效果是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的之一是提供一種摩托車的單懸臂后擋泥板，以便能夠使擋泥板與后輪之間的間距保持不變，保證后擋泥板的擋泥效果。

本實(shí)用新型的另一目的還在于提供一種采用上述單懸臂后擋泥板的摩托車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的摩托車的單懸臂后擋泥板，包括支撐臂和擋泥板本體，其中，所述支撐臂的一端用于與摩托車后輪制動(dòng)器的安裝板相連，另一端向上延伸后彎折形成位于后輪上方的擋泥板安裝部，所述擋泥板本體設(shè)置在所述擋泥板安裝架上。

優(yōu)選的，所述支撐臂包括支撐臂本體和設(shè)置在所述支撐臂本體內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)鈑金。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)鈑金上還開設(shè)有減重孔。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)鈑金靠近所述擋泥板安裝部的一端通過螺栓與所述支撐臂緊固相連，所述加強(qiáng)鈑金的中部通過自攻螺釘與所述支撐臂緊固。

優(yōu)選的，所述擋泥板本體通過自攻螺釘緊固在所述擋泥板安裝部上。

優(yōu)選的，所述支撐臂與摩托車后輪制動(dòng)器的安裝板螺栓連接。

優(yōu)選的，所述支撐臂與摩托車后輪制動(dòng)器的安裝板通過三顆螺栓連接，且三顆所述螺栓不共線。

本實(shí)用新型中所公開的摩托車設(shè)置有上述任意一項(xiàng)中所公開的單懸臂后擋泥板。

優(yōu)選的，所述摩托車為兩輪摩托車或四輪摩托車。

本實(shí)用新型中所公開的單懸臂后擋泥板，支撐臂的一端用于與摩托車后輪制動(dòng)器的安裝板相連，另一端向上延伸彎折后形成位于后輪上方的擋泥板安裝部，擋泥板本體設(shè)置在擋泥板安裝部上。

僅通過一個(gè)支撐臂進(jìn)行支撐的擋泥板構(gòu)成了單懸臂式擋泥板，由于后輪制動(dòng)器安裝板跟隨后輪進(jìn)行上下浮動(dòng)，因此支撐臂也將跟隨后輪進(jìn)行上下浮動(dòng)，設(shè)置在擋泥板安裝部上的擋泥板本體也將跟隨后輪進(jìn)行上下移動(dòng)，擋泥板本體與后輪之間的間距始終不變，這就不會(huì)因?yàn)楹筝喌纳舷赂?dòng)而對(duì)擋泥效果造成影響，保證了擋泥效果。

本實(shí)用新型中所公開的摩托車由于采用了上述單懸臂后擋泥板，因此該摩托車兼具上述單懸臂后擋泥板相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，本文中對(duì)此不再進(jìn)行贅述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中所公開的單懸臂后擋泥板安裝完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中所公開的單懸臂后擋泥板的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為支撐臂，2為后輪制動(dòng)器，3為擋泥板本體，4為擋泥板安裝部，5為加強(qiáng)鈑金，6為螺栓，7為螺母，8為自攻螺釘。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心之一是提供一種摩托車的單懸臂后擋泥板，以便能夠使擋泥板與后輪之間的間距保持不變，保證后擋泥板的擋泥效果。

本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種采用上述單懸臂后擋泥板的摩托車。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請(qǐng)參考圖1和圖2，本實(shí)用新型中所公開的摩托車的單懸臂后擋泥板，包括支撐臂1和擋泥板本體3，其中，支撐臂1的一端用于與摩托車后輪制動(dòng)器2的安裝板相連，另一端向上延伸后彎折形成位于后輪上方的擋泥板安裝部4，擋泥板本體3設(shè)置在擋泥板安裝部4上。

可以理解的是，僅通過一個(gè)支撐臂進(jìn)行支撐的擋泥板構(gòu)成了單懸臂式擋泥板，由于后輪制動(dòng)器2安裝板跟隨后輪進(jìn)行上下浮動(dòng)，因此支撐臂1也將跟隨后輪進(jìn)行上下浮動(dòng)，設(shè)置在擋泥板安裝部4上的擋泥板本體3也將跟隨后輪進(jìn)行上下移動(dòng)，擋泥板本體3與后輪之間的間距始終不變，這就不會(huì)因?yàn)楹筝喌纳舷赂?dòng)而對(duì)擋泥效果造成影響，保證了擋泥效果。