[實用新型]飛機牽引車測試臺架裝置及飛機牽引車測試系統

有效

• 申請號: 201720724852.4
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206818425U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 李俊;熊三曲
• 申請（專利權）人: 肇慶市廣應科通用航空研究院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

技術領域

本實用新型涉及航天航空技術領域，特別是涉及一種飛機牽引車測試臺架裝置及飛機牽引車測試系統。

背景技術

目前，隨著人們日常生活需求的增加和科技實力的增長，航空科技也得到了飛速發展，飛機牽引車是服務于軍民用飛機的特種車輛，其存在和發展與航空業的發展息息相關。目前，機場所使用的飛機牽引車越來越多，噸位越來越大，其功能也越來越復雜。

飛機牽引車在出廠前都需要進行跑合試驗，以檢測其各項功能和參數性能是否達標。然而現階段飛機牽引車的檢測手段還是在室外進行手動檢測，檢測效率低，且露天進行試驗，存在著環境污染、擾民和道路事故隱患等各種弊端。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種飛機牽引車測試臺架裝置，解決飛機牽引車的檢測需要在室外進行的問題。

一種飛機牽引車測試臺架裝置，包括前測試臺架和后測試臺架，所述前測試臺架和所述后測試臺架分別用于承載被測試的牽引車的前輪和后輪，所述前測試臺架和所述后測試臺架結構相同，所述前測試臺架包括固定機架和滾筒裝置，所述滾筒裝置通過軸承支座安裝在所述固定機架上，所述滾筒裝置用于形成模擬路面，所述滾筒裝置包括主滾筒和隨所述主滾筒旋轉的副滾筒，所述主滾筒通過聯軸器和增速機與液壓加載系統連接，所述液壓加載系統用于驅動所述主滾筒相對于所述牽引車做旋轉運動，所述主滾筒和所述副滾筒之間設有舉升裝置，所述舉升裝置包括舉升梁和舉升氣囊，所述舉升氣囊設于所述舉升梁的下方，通過所述舉升氣囊的充氣和放氣實現所述舉升梁的上升和下降，所述舉升氣囊與氣動系統連接，所述氣動系統用于對所述舉升氣囊進行充氣和放氣。

根據本實用新型提供的飛機牽引車測試臺架裝置，在使用時，將該測試臺架裝置固定在室內的地面上，主滾筒和副滾筒的轉動能夠模擬測試時的路面，通過調節液壓加載系統驅動主滾筒相對于飛機牽引車做旋轉運動能夠模擬測試提供行駛阻力，通過舉升氣囊的充氣、放氣實現舉升梁的上升和下降。同時，在舉升梁上設有滾筒制動器，提供了飛機牽引車測試需要的環境，相比傳統的道路跑合試驗，通過一個飛機牽引車測試臺架裝置就可以在室內為飛機牽引車的測試提供所需的調節，能夠有效提升試驗效率，且解決了露天跑合作業帶來的環境污染、噪聲擾民、道路事故隱患的問題，減低了測試的人工成本。

另外，根據本實用新型提供的飛機牽引車測試臺架裝置，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述前測試臺架還包括滾筒制動器，所述滾筒制動器設于所述舉升梁上，所述滾筒制動器用于在所述舉升梁上升時實現所述主滾筒和所述副滾筒的制動。

進一步地，所述舉升梁的兩端的上方設有第一安全擋輪，所述第一安全擋輪用于對所述牽引車實現側向安全限位。

進一步地，所述前測試臺架還包括第二安全擋輪，所述固定機架上設有固定孔，所述第二安全擋輪通過所述固定孔可拔插的安裝在所述固定機架上，所述第二安全擋輪用于與被測試的牽引車的前輪接觸。

進一步地，所述第二安全擋輪的直徑大于所述第一安全擋輪的直徑。

進一步地，所述前測試臺架還包括系留環，所述系留環的中間設有調節螺桿，所述系留環的一端固定在地基錨柱上，另一端與被測試的牽引車連接。

進一步地，所述液壓加載系統包括依次連接的風冷器、液壓油箱和液壓泵，所述液壓泵通過增速傳動裝置與所述增速器連接，所述風冷器和所述液壓泵之間設有節流閥和溢流閥。

本實用新型的另一個目的在于提出一種飛機牽引車測試系統，解決飛機牽引車的檢測需要在室外進行的問題。

一種飛機牽引車測試系統，包括上述的飛機牽引車測試臺架裝置，還包括電控操縱系統和加載車，所述電控操縱系統用于測量和顯示被測試的牽引車的車輪轉速，所述電控操縱系統還用于對所述舉升裝置進行電性控制，所述加載車用于模擬飛機的前起落架。

進一步地，所述電控操縱系統包括轉速測量控制儀、測速傳感器和二位五通閥，所述測速傳感器設于所述主滾筒的軸端，所述轉速測量控制儀與所述測速傳感器電性連接，所述二位五通閥與所述舉升氣囊連接。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的飛機牽引車測試系統的結構示意圖；

圖2為圖1中飛機牽引車測試臺架裝置的結構示意圖；

圖3為圖1中舉升裝置的結構示意圖。

具體實施方式