[實(shí)用新型]一種分體式頂蓋裝置及自卸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720724637.4
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN207045223U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇剛;夏凌楓;周少偉
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/02
• 分類號(hào): B60P7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及頂蓋裝置，具體涉及一種分體式頂蓋裝置以及安裝有該分體式頂蓋裝置的自卸車。

背景技術(shù)

車輛在工程建筑、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)應(yīng)用廣泛，以自卸車為例，其是一種能夠自行卸載貨物的運(yùn)輸車輛，具有自動(dòng)卸貨、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可提高貨物裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力和時(shí)間成本，已經(jīng)成為當(dāng)今貨物運(yùn)輸最重要的車輛之一，環(huán)保智能自卸車是新一代的“渣土車”，對環(huán)保、智能管控、產(chǎn)品性能都提出了新的要求。目前，智能環(huán)保自卸車一般都在貨箱上蓋有頂蓋，頂蓋用于防止渣土車沿途揚(yáng)塵和泄漏拋灑，對城市壞境造成二次污染和破壞。

專利號(hào)為“201520893362.8”的實(shí)用新型公開了一種液壓開啟四連臂式頂蓋裝置，包括車廂，車廂尾端設(shè)有后門，車廂的頂部設(shè)有翻轉(zhuǎn)式的頂蓋，車廂前、后外側(cè)面上均設(shè)有頂蓋翻轉(zhuǎn)裝置，頂蓋翻轉(zhuǎn)裝置包括前翻轉(zhuǎn)臂、后翻轉(zhuǎn)臂，前翻轉(zhuǎn)臂和后翻轉(zhuǎn)臂的上端通過回轉(zhuǎn)軸與頂蓋的側(cè)邊連接，前翻轉(zhuǎn)臂和后翻轉(zhuǎn)臂的下端通過回轉(zhuǎn)軸與車廂連接，車廂尾端外側(cè)面上設(shè)有翻轉(zhuǎn)油缸，翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)的伸縮桿通過接頭與后翻轉(zhuǎn)臂鉸接；其中頂蓋的側(cè)邊上設(shè)有翻轉(zhuǎn)定位塊，前翻轉(zhuǎn)臂上對應(yīng)翻轉(zhuǎn)定位塊處設(shè)有支撐塊；頂蓋通過頂蓋翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)后，翻轉(zhuǎn)定位塊與支撐塊相互配合能對翻轉(zhuǎn)后的頂蓋進(jìn)行限位，使頂蓋位于駕駛室的上方。上述結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，由于頂蓋為整體式結(jié)構(gòu)，頂蓋通過頂蓋翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)后，頂蓋的前端超出駕駛室，且前伸較長，伸出長度甚至達(dá)到3m以上，一方面影響客戶體驗(yàn)，給駕駛室內(nèi)司機(jī)很強(qiáng)的安全壓迫感；另一方面自卸車裝載時(shí)所需工作空間較大，將影響在特定狹小空間內(nèi)的使用。

另外，專利號(hào)為“201520713566.9”的實(shí)用新型專利公開了一種新型密閉頂蓋及具有該密閉頂蓋的自卸車，其頂蓋采用分體式設(shè)計(jì)，在頂蓋的打開狀態(tài)，一個(gè)頂蓋傾斜位于車廂的中部，另一個(gè)頂蓋傾斜位于車廂的前部；或者，兩個(gè)頂蓋豎直位于車廂的前部。對于第一種方式，由于在打開狀態(tài)，兩個(gè)頂蓋仍然一定程度遮擋車廂，因而影響貨物的裝載。同時(shí)，對于第一、第二種方式，在頂蓋打開過程和打開狀態(tài)，對車廂高度方向的空間需求較大，容易給使用帶來限制，另外，其連桿機(jī)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型目的之一在于提出一種分體式頂蓋裝置，以減小貨箱本體裝載時(shí)所需的工作空間。

本實(shí)用新型目的之二在于提出一種安裝有上述分體式頂蓋裝置的自卸車。

本實(shí)用新型第一方面提出了一種分體式頂蓋裝置，包括設(shè)在貨箱本體上的頂蓋、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)頂蓋打開和關(guān)閉所述貨箱本體的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述頂蓋包括第一蓋板和第二蓋板，在第一蓋板和第二蓋板的打開狀態(tài)，第一蓋板位于第二蓋板的上方，且第一蓋板和第二蓋板至少部分位于所述貨箱本體的外側(cè)。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂和從動(dòng)翻轉(zhuǎn)件，兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂的一端分別與貨箱本體鉸接，兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂的另一端分別與第一蓋板鉸接，所述從動(dòng)翻轉(zhuǎn)件與兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂均鉸接，所述從動(dòng)翻轉(zhuǎn)件與所述第二蓋板固定連接，所述從動(dòng)翻轉(zhuǎn)件與兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂的鉸接點(diǎn)(A、B)的連線平行且相等于所述兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂的一端與貨箱本體的鉸接點(diǎn)(C、D)的連線，所述兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂的另一端與第一蓋板鉸接點(diǎn)(E、F)的連線平行且相等于所述兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂的一端與貨箱本體的鉸接點(diǎn)(C、D)的連線。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述從動(dòng)翻轉(zhuǎn)件包括兩根從動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂，兩根從動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂的一端分別與兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂鉸接，兩根從動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂的另一端分別與第二蓋板固定連接。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂為彎折桿或弧形桿，兩根從動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂為直桿。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述從動(dòng)翻轉(zhuǎn)件包括連接臂和支撐臂，連接臂的兩端分別與兩根主動(dòng)翻轉(zhuǎn)臂鉸接，支撐臂的下端與連接臂固定連接，支撐臂的上端與第二蓋板固定連接。