[實(shí)用新型]一種垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720723927.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206928725U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 隰桂吉;張正國(guó);魏建國(guó);何宏偉;蒲三威
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京高立工程機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/14
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/14;E04H6/42
• 代理公司: 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道，具體是一種垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展和科技的發(fā)展，越來(lái)越多的家庭擁有了私家車(chē)，一戶(hù)人家有多部車(chē)輛的情況十分常見(jiàn)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們的一種日常交通工具。汽車(chē)是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員和貨物，牽引載運(yùn)人員和貨物的車(chē)輛。汽車(chē)為我們的生活帶來(lái)了方便，但是隨著車(chē)輛的增多，停車(chē)成為新的難題。

人們?yōu)榱私鉀Q停車(chē)難的問(wèn)題，人們采用各種措施，垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)就是其中一種措施。但是現(xiàn)有垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)的弧形軌道由一件半圓板和兩件導(dǎo)向塊組焊構(gòu)成，其材質(zhì)大多采用Q345B板材，雖然Q345B板材的加工簡(jiǎn)便，但是Q345B硬度不高且不夠耐磨，當(dāng)鏈條滾子長(zhǎng)時(shí)間在軌道中運(yùn)行時(shí)，滾子與軌道相互摩擦，會(huì)導(dǎo)致軌道寬度變大，鏈條運(yùn)行不平穩(wěn)，對(duì)車(chē)庫(kù)載車(chē)造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道，包括半圓板、擋板、導(dǎo)向塊和弧形耐磨件，所述半圓板的外圓鑲嵌在弧形耐磨件的內(nèi)部并且采用螺栓固定，導(dǎo)向塊的數(shù)量為兩個(gè)并且兩個(gè)導(dǎo)向塊分別安裝在半圓板下方的兩側(cè)，擋板安裝在半圓板的底部并且擋板位于兩個(gè)導(dǎo)向塊之間。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：螺栓采用沉頭螺栓并且螺栓的數(shù)量為12-24個(gè)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：導(dǎo)向塊采用焊接的方式安裝在半圓板的下方。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：弧形耐磨件的表面進(jìn)行淬火處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鏈條在弧形軌道運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定，提高傳動(dòng)效率，發(fā)揮承載能力高、工作平穩(wěn)和容差性高的特點(diǎn)，還能提高鏈條和車(chē)庫(kù)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道中去除弧形耐磨件的主視圖。

圖3為垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道中去除弧形耐磨件的側(cè)視圖。

圖4為垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道中弧形耐磨件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道中弧形耐磨件的I-I向剖面圖。

其中：1-半圓板，2-導(dǎo)向塊，3-擋板，4-弧形耐磨件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專(zhuān)利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種垂直循環(huán)車(chē)庫(kù)用的耐磨弧形軌道，包括半圓板1、擋板3、導(dǎo)向塊2和弧形耐磨件4，所述半圓板1的外圓鑲嵌在弧形耐磨件4的內(nèi)部并且采用螺栓固定，導(dǎo)向塊2的數(shù)量為兩個(gè)并且兩個(gè)導(dǎo)向塊2分別安裝在半圓板1下方的兩側(cè)，擋板3安裝在半圓板1的底部并且擋板3位于兩個(gè)導(dǎo)向塊2之間。螺栓采用沉頭螺栓并且螺栓的數(shù)量為12-24個(gè)。導(dǎo)向塊2采用焊接的方式安裝在半圓板1的下方?；⌒文湍ゼ?的表面進(jìn)行淬火處理。

本實(shí)用新型的工作原理是：該裝置的制作工藝如下：將半圓板1圓弧面的兩側(cè)加工成T型臺(tái)階，再用萬(wàn)能銑床加工出條形孔，并沿圓弧面中心線均分鉆絲孔，再用弧形耐磨件4鑲嵌在突出的臺(tái)階上，并用沉頭螺栓連接半圓板1的圓弧面。弧形耐磨件4材質(zhì)采用40Cr制作，加工完畢后進(jìn)行表面淬火處理，可以提高軌道硬度，增加軌道耐磨程度，鏈條在弧形軌道運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定，提高鏈條和軌道的使用壽命。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。