[實(shí)用新型]伸縮拉桿變速器操縱裝置及重型汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720722690.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN206830795U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 偶晨陽(yáng);栗林濤;辛?xí)扎?/a>;鮑偉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司11234
• 代理人: 宋義興,王科華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速器操縱系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種伸縮拉桿變速器操縱裝置。

背景技術(shù)

重型汽車常規(guī)的操縱系統(tǒng)中，硬桿操縱具有密封性不佳的缺點(diǎn)，而軟軸操縱具有可靠性不高的缺點(diǎn)。伸縮拉桿操縱系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用能同時(shí)滿足用戶對(duì)密封性和可靠性的需求。應(yīng)用前景比較廣泛。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封性好，可靠性高，換擋輕便、舒適而又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的伸縮拉桿變速器操縱裝置及重型汽車。

本實(shí)用新型的伸縮拉桿變速器操縱裝置主要由防塵罩總成、操縱器總成、伸縮拉桿總成、螺桿和球鉸接頭組成。

防塵罩總成和操縱器總成直接安裝在駕駛室地板的換擋孔處，徹底解決了駕駛室換擋孔處密封性不佳的問(wèn)題。操縱器下擺臂設(shè)計(jì)為鐘擺結(jié)構(gòu)，具有3mm的自由間隙。可防止車輛在顛簸路面上行駛時(shí)脫擋、掉擋的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了換擋的可靠性。因?yàn)轭嶔ぢ访鎸?duì)輪胎產(chǎn)生的激勵(lì)會(huì)造成底盤和駕駛室振動(dòng)的頻率和幅度不一致，從而對(duì)變速器操縱系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊力，操縱器總成下擺臂處的自由間隙可以吸收沖擊力的能量，從而達(dá)到防止脫擋、掉擋的現(xiàn)象。

伸縮拉桿總成有前端的伸縮主桿和后端的尾管組成。當(dāng)駕駛室落下時(shí)，伸縮拉桿總成前端的鎖扣將伸縮主桿鎖緊，此時(shí)伸縮拉桿總成是剛性結(jié)構(gòu)，不會(huì)產(chǎn)生伸縮效果。伸縮拉桿總成前端連接操縱器總成，后端通過(guò)球鉸接頭與變速器換擋搖臂連接，以傳遞駕駛員操作的選、換擋力。當(dāng)駕駛室翻起時(shí)，手油泵開啟，在高壓油的作用下，伸縮拉桿總成前端的鎖扣打開，伸縮主桿變成“天線”狀的多節(jié)桿，隨駕駛室和操縱器總成一起翻轉(zhuǎn)。尾管是規(guī)格為35×6的20號(hào)冷拉圓鋼彎折成型，經(jīng)過(guò)理論計(jì)算與路況試驗(yàn)滿足變速器換擋性能要求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案一方面為提供一種伸縮拉桿變速器操縱裝置，其包括操縱器總成、防塵罩總成、伸縮拉桿總成、球鉸接頭、螺桿、選擋支架；

-所述操縱器總成下擺臂采用鐘擺式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)且具有自由間隙，所述防塵罩總成和操縱器總成安裝在駕駛室地板的換擋孔處；

-所述伸縮拉桿總成采用分體式結(jié)構(gòu)，伸縮拉桿總成包括前端的伸縮主桿、后端的尾管；

-所述伸縮拉桿總成的前端的伸縮主桿與所述操縱器總成連接，所述尾管的后端通過(guò)球鉸接頭與變速器換擋搖臂連接；

-所述螺桿一端連接所述尾管、另一端連接所述變速器選檔支架。

進(jìn)一步，伸縮主桿前端上設(shè)有鎖扣，用于與鎖緊伸縮主桿的伸縮結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述伸縮主桿為天線式的多節(jié)桿伸縮結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述尾管為彎折成型，其包括水平段以及平滑過(guò)渡的與水平方向呈不為零的角度的斜管段。

進(jìn)一步，所述伸縮主桿具有1100mm的最大伸縮量。

進(jìn)一步，所述尾管是規(guī)格為35mm×6mm的20號(hào)冷拉圓鋼彎折成型。

進(jìn)一步，所述鐘擺結(jié)構(gòu)具有3mm的自由間隙。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案的另一方面為提供一種重型汽車，其采用上述的伸縮拉桿變速器操縱裝置。

因此本實(shí)用新型具有密封性好，可靠性高，換擋輕便、舒適而又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的伸縮拉桿變速器操縱裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.防塵罩總成；2.操縱器總成；3.伸縮拉桿總成；4.螺桿；5.球鉸接頭；6.選擋支架。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

本實(shí)用新型如附圖所示：伸縮拉桿變速器操縱裝置主要由防塵罩總成、操縱器總成、伸縮拉桿總成、螺桿和球鉸接頭組成，防塵罩總成和操縱器總成安裝在駕駛室地板換擋孔處。伸縮拉桿總成前端與操縱器總成連接，后端通過(guò)球鉸接頭與變速器換擋搖臂連接。螺桿作為支點(diǎn)，左端連接伸縮拉桿總成，右端與變速器選檔支架連接。操縱器總成下擺臂采用鐘擺式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述鐘擺結(jié)構(gòu)具有3mm的自由間隙。

伸縮拉桿總成采用分體式結(jié)構(gòu)，伸縮拉桿總成包括前端的伸縮主桿、后端的尾管；伸縮主桿為天線式的多節(jié)桿伸縮結(jié)構(gòu)，尾管為彎折成型，其包括水平段以及平滑過(guò)渡的與水平方向呈不為零的角度的斜管段。伸縮拉桿總成的前端的伸縮主桿與操縱器總成連接，尾管的后端通過(guò)球鉸接頭與變速器換擋搖臂連接；

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，伸縮主桿上設(shè)有鎖扣，用于鎖緊伸縮主桿的伸縮結(jié)構(gòu)。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，伸縮主桿具有1100mm的最大伸縮量。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，尾管是規(guī)格為35mm×6mm的20號(hào)冷拉圓鋼彎折成型。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本案的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本案進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本案的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。