[實用新型]一種彈性護欄

有效

• 申請號: 201720722244.X
• 申請日: 2017-06-11
• 公開（公告）號: CN207091983U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 王建友
• 申請（專利權）人: 王建友
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種彈性護欄，由前板與立柱組成，其特征是：前板由基板(1)、上加強管(2)、中加強管(3)、下加強管(4)、后加強管(5)組成，基板(1)是一張較寬極長的鋼板，長度與所建公路同長，基板(1)上緣較高，以至于車輛撞擊時不能越過，基板(1)下緣較低，以至于車輛撞擊時不會沖入基板(1)下方，基板(1)的前面有上加強管(2)、中加強管(3)、下加強管(4)，上加強管(2)連接在基板(1)的上邊緣，下加強管(4)連接在基板(1)的下邊緣，中加強管(3)斜著連接在上加強管(2)與下加強管(4)之間，中加強管(3)連接在基板(1)前面中間，基板(1)的后面有后加強管(5)、后加強管(5)較大，一方面，能與前面的上加強筋一起，使基板(1)上邊緣變大變強，基板(1)上邊緣強度很強，對撞擊的車輛能形成獨自較強的抵擋力，另一方面，上加強管(2)、后加強管(5)突出在基板(1)兩側，能將基板(1)、中加強管(3)、下加強管(4)及安裝螺絲等部分遮蓋住，能減少中加強管(3)、下加強管(4)、基板(1)、安裝螺絲等受日曬雨淋的侵蝕，也能減少這些部件對車輛行駛的影響，長長的前板中間每隔幾米就與1個立柱連接，立柱由上彈簧(6)、下彈簧(7)、背板、底板(10)組成，上彈簧的前端連接在基板(1)的后面上部，下彈簧(7)前端連接在基板(1)的后面下部，上彈簧(6)的后端與背板上部連接，下彈簧(7)的后端與背板的下部連接，上彈簧(6)、下彈簧(7)初張力大，眾多的上彈簧(6)、下彈簧(7)能將前板懸空游離舉著，前板被彈簧相對固定著，車輛撞擊前板時，長長的前板被撞壓后移，前板背后眾多的彈簧被壓縮，眾多的彈簧能將車輛撞擊時的動能轉化為彈性勢能，背板由立板(8)與側板(9)組成，上下彈簧連接在立板(8)上，側板(9)在立板(8)的兩側，側板(9)與立板(8)呈“H”形連接，側板(9)能將車輛撞擊時彈簧對立板(8)的正面受力轉至側面，從而大大加強了立板(8)的牢固度，背板連接在底板(10)上，底板(10)安裝在公路上。

2.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：底板(10)上方、在背板的前方，有壓板(11)，壓板(11)是底板(10)的加強裝置，壓板(11)為凹槽樣結構，壓板(11)連接在底板(10)上。

3.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：壓板(11)上方、背板的前面，有側蓋板(12)，側蓋板(12)是底板(10)與背板的加強裝置，側蓋板(12)為凹槽樣結構。

4.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：背板上方有上蓋板(13)，上蓋板(13)能將背板內上彈簧(6)蓋了起來，使得立柱不會被勾住。

5.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：立柱上的上彈簧(6)、下彈簧(7)，置于后加強管(5)的下方，后加強管(5)能避免上彈簧(6)、下彈簧(7)被勾住。

6.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：側板(9)可直接由立板(8)兩邊對稱折彎而成，兩側板(9)與立板(8)圍成凹槽樣結構。

7.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：前板的前方安裝前面背板(14)與中間彈簧(15)。

8.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：前板與立柱表面有相應的色彩與圖案，以增加前板與立柱的美感與防腐性能。

9.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：前板前面的中加強管(3)、下加強管(4)移至基板(1)的后面，放在后加強管(5)的下方，在上彈簧(6)、下彈簧(7)的基板(1)連接處增加一塊加強板，來加強彈簧與基板(1)的連接強度。

10.如權利要求1所述的彈性護欄，其特征是：基板(1)后面下邊增加一條下加強管(4)，將基板(1)前面的中加強管(3)移至基板(1)后面，并豎在后加強管(5)與后下加強管(4)之間，將背板的上彈簧(6)與下彈簧(7)連接在基板(1)后面的中加強管上，此時，中加強管可為凹槽樣結構，這樣的結構能加強前板的強度。