[實用新型]一種帶有可調節檔位的汽車座椅機械腿托機構

有效

• 申請號: 201720719942.4
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN207345621U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 楊戈;郭小芳;李飛;曾勇;桂中華
• 申請（專利權）人: 合肥云鶴安道拓汽車座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 王麗麗;金凱

本實用新型涉及一種帶有可調節檔位的汽車座椅機械腿托機構，包括調節機構、腿托骨架及四連桿機構，所述調節機構及四連桿機構設置為兩組，相對于座椅中心平面左右鏡像設置；所述調節機構包括安裝板，所述安裝板上設有通過轉軸與其轉動連接的棘輪、與棘輪相嚙合實現鎖止的棘爪及與棘輪相配合實現解鎖的限位銷、解鎖滑片；所述四連桿機構的兩動力輸入端分別與棘輪、棘爪固定連接，四連桿機構的動力輸出端與腿托骨架固定連接，所述安裝板上還設有與棘輪、棘爪配合實現四連桿機構回位的回位機構。本實用新型簡化了腿托系統的復雜結構，提高了座椅的舒適性，為座椅后續的保養和維護提供了很大的便利，通過自解鎖的結構使用，也節省了額外的按鍵添加，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅腿托技術領域，具體涉及一種帶有可調節檔位的汽車座椅機械腿托機構。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，消費者對汽車的安全性和舒適性提出了越來越高的高求，汽車座椅作為整車的重要組成部分也不例外，如何合理有效的提高乘車安全系數、增加座椅功能以滿足客戶不斷增長的需求成了迫切需要解決的問題。汽車座椅腿托系統近幾年在商務車上逐漸推廣運用，可以給小腿提供一定的支撐，緩解長時間乘坐下腿部的不適，對于提高座椅的舒適性有很大的幫助，但長期以來，座椅腿托系統大部分采用氣彈簧結構，絲杠結構，蝸桿結構，不僅造價過高，結構復雜，質量問題難以保證，還需要額外增加按鈕按鍵，使得成本上升，同時也增加了整椅的重量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種成本低、結構簡單、重量較輕并帶有可調節檔位的汽車座椅機械腿托機構。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種帶有可調節檔位的汽車座椅機械腿托機構，包括調節機構、腿托骨架及用于調節腿托骨架的姿態在伸出狀態和收回狀態之間切換的四連桿機構，所述調節機構及四連桿機構設置為兩組，相對于座椅中心平面左右鏡像設置；所述調節機構包括安裝板，所述安裝板上設有通過轉軸與其轉動連接的棘輪、與棘輪相嚙合實現鎖止的棘爪及與棘輪相配合實現解鎖的限位銷、解鎖滑片；所述四連桿機構的兩動力輸入端分別與棘輪、棘爪固定連接，四連桿機構的動力輸出端與腿托骨架固定連接，所述安裝板上還設有與棘輪、棘爪配合實現四連桿機構回位的回位機構。

所述回位機構包括扭簧、拉簧及與拉簧相配合的回位彈簧，所述扭簧設于與棘爪相連接的轉軸上，扭簧的兩阻力端分別與四連桿機構、安裝板固定連接，所述拉簧的一端與棘爪的阻力端相連，其另一端與安裝板固定連接，所述回位彈簧的兩端分別與安裝板、四連桿機構相連。

所述四連桿機構包括與棘爪相連的第一連接桿、與棘輪相連的第二連接桿及分別與第一連接桿、第二連接桿轉動連接的第三連接桿、第四連接桿，所述第三連接桿的中部通過鉚釘與第二連接桿轉動連接，所述第三連接桿的端部通過螺栓與第五連接桿轉動連接，所述第四連接桿的端部與第五連接桿固定連接，所述第五連接桿與腿托骨架固定連接。

所述調節機構通過緊固件與座椅坐墊骨架相連，所述安裝板上設有加強筋。

由上述技術方案可知，本實用新型所述的帶有可調節檔位的汽車座椅機械腿托機構，極大簡化了腿托系統的復雜結構，使腿托的生產成本大大降低的同時獲得與其他腿托結構相同的舒適性，簡化而具有模塊化的結構使座椅后續的保養和維護提供了很大的便利，通過自解鎖的結構使用，也節省了額外的按鍵添加，降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的腿托機構打開后的結構示意圖；

圖2是本實用新型的腿托機構折疊后的結構示意圖；

圖3是圖1的局部放大圖；

圖4是本實用新型的腿托機構與座椅骨架連接安裝的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：