[實用新型]一種液壓校直裝置

有效

• 申請號: 201720718709.4
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN206966360U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 楊旭;田國鋒;鄭方明;張帆;楊茂華;肖曉峰;陳蕊
• 申請（專利權）人: 陜西隆翔停車設備集團有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司61211
• 代理人: 倪金榮

技術領域

本實用新型涉及鍛壓機械設備領域，具體涉及一種液壓校直裝置。

背景技術

在鋼結構加工過程中存在著來料彎曲變形以及型材焊接受熱變形的問題，通常采用的校直方法包括火校和機械校直，但火校會改變鋼材的內部結構、成本高且存在安全隱患；而現有常用機械校直裝置中的普通龍門式壓力機開口小、上下料十分麻煩且操作繁復。同時，大的鋼結構件搬運困難，在搬運過程中也會產生變形，現有的壓力校直機很難避免因搬運產生的二次變形。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有龍門壓力機開口小導致上下料費時費力以及校直作業后因搬運產生二次變形的不足，而提供一種液壓校直裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案是：一種液壓校直裝置，包括C形機架，液壓缸、校直壓頭、連接套和行走輪；上述C形機架包括相對的第一懸臂、第二懸臂以及連接第一懸臂和第二懸臂的過渡梁；上述液壓缸安裝在上述第一懸臂內側，上述液壓缸的活塞下端設置連接套；上述校直壓頭與上述連接套固連；上述第一懸臂和第二懸臂的末端分別設置行走輪。

進一步地，還包括分別固設在第二懸臂兩側的兩個工作臺。

進一步地，上述行走輪還可以設置在上述工作臺上，設置在工作臺上的行走輪與設置在第一懸臂末端的行走輪位于同一個平面內。

進一步地，為了根據實際需要調整液壓缸在第一懸臂上的位置，上述液壓缸與上述第一懸臂采用螺栓連接，上述第一懸臂內側設置有多組與上述液壓缸相適配的連接用螺紋孔。通過連接不同的螺紋孔可以實現對液壓缸位置的調整。

進一步地，為了壓裝一些過渡或過盈配合等需精準配合的零部件，上述第二懸臂的上方設置有小平臺，上述小平臺上可放置調整墊塊。

進一步地，為了便于更換和安裝壓頭，上述連接套上設置有安裝孔。

進一步地，為了降低移動時的噪音，上述行走輪采用包膠輪。

進一步地，為了移動時省力靈活，上述包膠輪安裝深溝球軸承。

進一步地，工作臺由H型鋼焊接而成。

進一步地，為了保證C形機架的強度，C形機架采用Q235鋼板整體切割組焊而成；上述C形機架上設置有加強筋板。

本實用新型相比現有技術的優點是：

1、在校直較小的鋼結構件時，將待校直鋼結構件移動并穿過C形開口放置在第二懸臂上來完成校直；開放的校直口降低了上下料的難度，同時也方便觀察安裝或校直是否到位。

2、在校直大的鋼結構件時，由于大鋼結構件難以搬運；即使可以搬運，在搬運過程中也會產生變形，不利于實現校直。此時，只需用行車將壓力校直設備倒置，然后移動校直裝置即可進行校直。

3、根據待校直鋼結構的大小不同，可以根據實際情況采用上述兩種工作模式之一實現校直。

4、在第二懸臂的上方設置小平臺，本裝置還可以當壓力機使用，用于壓裝一些過渡或過盈配合等需精準配合的零部件。

5、液壓缸與第一懸臂采用螺栓連接，第一懸臂內側不同位置設置有多組與液壓缸相適配的連接用螺紋孔，可根據實際需要調整液壓缸在懸臂上的位置。

附圖說明

圖1是液壓校直裝置的結構示意圖(校直壓頭未示出)；

圖2是沿C形機架縱向中心線的剖視圖；

圖3是本實用新型的第一種工作模式結構示意圖；

圖4是本實用新型第二種工作模式結構示意圖。

圖中各標號的說明如下：

1—C形機架，11—第一懸臂、12—第二懸臂、13—過渡梁；14—工作臺、15—螺紋孔、16—加強筋板，17—小平臺；

2—液壓缸、21—連接套；

3—行走輪；

4—小鋼結構件；5—大的鋼結構件。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示的一種液壓校直裝置，包括C形機架1，液壓缸2、連接套21、行走輪3、工作臺14；還包括校直壓頭。

C形機架1采用Q235鋼板整體切割組焊而成并設置有加強筋板16；C形機架1包括相對的第一懸臂11、第二懸臂12以及連接第一懸臂11和第二懸臂12的過渡梁13；

第一懸臂11的末端設置行走輪3；第一懸臂11內側設置有多組與液壓缸2相適配的連接用螺紋孔15。液壓缸2采用螺栓安裝在第一懸臂11內側，液壓缸2的活塞下端設置連接套21；連接套21上設置用于固連校直壓頭的安裝孔。