[實用新型]渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構

有效

• 申請號: 201720713318.3
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207548090U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 杜忠衛;王振莉
• 申請（專利權）人: 蘇州市蘇潤機械科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構，包括基座，所述基座上設置有豎向的調節氣缸，調節氣缸的活動桿上連接有橫向設置的橫梁，橫梁上設置有豎向的壓裝氣缸，壓裝氣缸的活動桿朝下，并且在壓裝氣缸的活動桿端部設置有橡膠墊，所述基座上還設置有油槍，油槍的噴油口朝向外部。其結構簡單、使用方便，其通過壓裝氣缸來實現組裝，保證了壓裝時的力度，在壓裝氣缸的下部設置橡膠墊，并且通過設置油槍，在壓裝的同時對軸上噴油，能防止泵輪和渦輪受損，大大提高了工作效率。通過設置調節氣缸和導軌，使得該裝置能適用不同型號的渦輪增壓器使用，應用范圍更加廣泛。

【技術領域】

本發明涉及渦輪增壓器的生產技術領域，具體涉及一種渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構。

【背景技術】

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。在渦輪增壓器組裝時，最關鍵的步驟是將泵輪和渦輪壓裝在軸上，既要保證泵輪和渦輪與軸緊密連接，又要防止泵輪和渦輪受損。目前大多采用人工敲打的方式進行組裝，不僅容易導致泵輪和渦輪受損，而且工作效率低下。

【發明內容】

為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種能防止泵輪和渦輪受損，并且能提高工作效率的渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構，包括基座，所述基座上設置有豎向的調節氣缸，調節氣缸的活動桿上連接有橫向設置的橫梁，橫梁上設置有豎向的壓裝氣缸，壓裝氣缸的活動桿朝下，并且在壓裝氣缸的活動桿端部設置有橡膠墊，所述基座上還設置有油槍，油槍的噴油口朝向外部。

本發明中的渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構進一步設置為：所述基座上設置有導軌，導軌上設置有與之相配合的滑塊，所述調節氣缸設置在滑塊上。

本發明中的渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構進一步設置為：所述基座中還設置有坦克拖鏈，坦克拖鏈的一端與基座相連接，坦克拖鏈的另一端與滑塊相連接。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：上述的渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構，其結構簡單、使用方便，其通過壓裝氣缸來實現組裝，保證了壓裝時的力度，在壓裝氣缸的下部設置橡膠墊，并且通過設置油槍，在壓裝的同時對軸上噴油，能防止泵輪和渦輪受損，大大提高了工作效率。通過設置調節氣缸和導軌，使得該裝置能適用不同型號的渦輪增壓器使用，應用范圍更加廣泛。

【附圖說明】

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、基座，2、調節氣缸，3、橫梁，4、壓裝氣缸，5、橡膠墊，6、油槍，7、導軌，8、滑塊，9、坦克拖鏈。

【具體實施方式】

下面通過具體實施例對本發明所述的渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構作進一步的詳細描述。

如圖1所示，渦輪增壓器組裝線中的壓裝機構，包括基座1，所述基座1上設置有豎向的調節氣缸2，調節氣缸2的活動桿上連接有橫向設置的橫梁3，橫梁3上設置有豎向的壓裝氣缸4，壓裝氣缸4的活動桿朝下，并且在壓裝氣缸4的活動桿端部設置有橡膠墊5，所述基座1上還設置有油槍6，油槍6的噴油口朝向外部。