[實(shí)用新型]一種避免浪費(fèi)的汽車(chē)零部件拼接組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720711382.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207087743U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李運(yùn)政
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阜寧縣鑫虎機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25B27/00
• 分類(lèi)號(hào): B25B27/00;B25B11/02
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種避免浪費(fèi)的汽車(chē)零部件拼接組件。

背景技術(shù)

汽車(chē)零部件，是構(gòu)成汽車(chē)配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車(chē)配件加工的產(chǎn)品。為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，許多汽車(chē)零部件跨國(guó)公司紛紛向國(guó)際化發(fā)展。

現(xiàn)有的一般汽車(chē)零部件在安裝的過(guò)程中不能調(diào)節(jié)，使用較為不便。現(xiàn)在需要一種新型技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種避免浪費(fèi)的汽車(chē)零部件拼接組件，具備安裝調(diào)節(jié)更加方便等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的一般汽車(chē)零部件在安裝的過(guò)程中不能調(diào)節(jié)，使用較為不便的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述安裝調(diào)節(jié)更加方便的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種避免浪費(fèi)的汽車(chē)零部件拼接組件，包括下連接板，所述下連接板的頂部設(shè)置有與其相對(duì)應(yīng)的上連接板，上連接板下表面的中部一體成型有條形內(nèi)連接塊，上連接板的下表面并且位于條形內(nèi)連接塊的正面和背面均一體成型有條形外連接塊，下連接板的頂部開(kāi)設(shè)有與條形內(nèi)連接塊相對(duì)應(yīng)的條形內(nèi)連接凹槽，下連接板的頂部開(kāi)設(shè)有與條形外連接塊相對(duì)應(yīng)的條形外連接凹槽，下連接板正面和背面的底部均固定安裝有兩個(gè)定位板，定位板上豎直開(kāi)設(shè)有主連接螺孔，下連接板的右側(cè)固定安裝有兩個(gè)連接卡塊，下連接板的左側(cè)開(kāi)設(shè)有與連接卡塊相對(duì)應(yīng)的連接卡槽。

所述下連接板的正面和背面均開(kāi)設(shè)有與條形外連接凹槽連通的條形開(kāi)口，條形外連接塊的正面開(kāi)設(shè)有等距離排列的水平連接螺孔，下連接板上開(kāi)設(shè)有與條形內(nèi)連接凹槽相對(duì)應(yīng)的豎直連接螺孔。

所述上連接板頂部的左側(cè)以及右側(cè)均固定安裝有安裝板，安裝板上貫穿設(shè)置有與其螺紋連接的連接螺桿，兩個(gè)連接螺桿相對(duì)的一端均設(shè)置有限位板。

優(yōu)選的，所述條形內(nèi)連接凹槽位于兩個(gè)條形外連接凹槽之間。

優(yōu)選的，所述連接卡塊位于條形外連接凹槽的底部。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述限位板相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有連接軟墊。

優(yōu)選的，所述定位板的下表面與下連接板的下表面處于同一水平面上。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種避免浪費(fèi)的汽車(chē)零部件拼接組件，具備以下有益效果：

1、該避免浪費(fèi)的汽車(chē)零部件拼接組件，通過(guò)安裝板、連接螺桿、限位板和連接軟墊進(jìn)行定位，通過(guò)對(duì)連接螺桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，使定位的范圍更大，上連接板通過(guò)條形內(nèi)連接塊、條形外連接塊、條形內(nèi)連接凹槽和條形外連接凹槽與下連接板連接，上連接板沿著條形內(nèi)連接凹槽和條形外連接凹槽滑動(dòng)，能根據(jù)汽車(chē)零部件的不同規(guī)格大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，安裝更加方便，有效避免了汽車(chē)零部件的浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型上連接板的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖3為本實(shí)用新型下連接板的結(jié)構(gòu)仰視圖。

圖中：1下連接板、2上連接板、3條形內(nèi)連接塊、4條形外連接塊、5條形內(nèi)連接凹槽、6條形外連接凹槽、7定位板、8主連接螺孔、9連接卡塊、10連接卡槽、11條形開(kāi)口、12水平連接螺孔、13豎直連接螺孔、14安裝板、15連接螺桿、16限位板、17連接軟墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種避免浪費(fèi)的汽車(chē)零部件拼接組件，包括下連接板1，下連接板1的頂部設(shè)置有與其相對(duì)應(yīng)的上連接板2，上連接板2下表面的中部一體成型有條形內(nèi)連接塊3，上連接板2的下表面并且位于條形內(nèi)連接塊3的正面和背面均一體成型有條形外連接塊4，下連接板1的頂部開(kāi)設(shè)有與條形內(nèi)連接塊3相對(duì)應(yīng)的條形內(nèi)連接凹槽5，條形內(nèi)連接凹槽5位于兩個(gè)條形外連接凹槽6之間，下連接板1的頂部開(kāi)設(shè)有與條形外連接塊4相對(duì)應(yīng)的條形外連接凹槽6，下連接板1正面和背面的底部均固定安裝有兩個(gè)定位板7，定位板7的下表面與下連接板1的下表面處于同一水平面上，定位板7上豎直開(kāi)設(shè)有主連接螺孔8，下連接板1的右側(cè)固定安裝有兩個(gè)連接卡塊9，連接卡塊9位于條形外連接凹槽6的底部，下連接板1的左側(cè)開(kāi)設(shè)有與連接卡塊9相對(duì)應(yīng)的連接卡槽10。