[實用新型]一種重心滑板車

有效

• 申請號: 201720710445.8
• 申請日: 2017-06-17
• 公開（公告）號: CN207060265U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 林龍輝
• 申請（專利權）人: 林龍輝
• 主分類號: B62K5/00
• 分類號: B62K5/00
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙)35207
• 代理人: 婁燁明

1.一種重心滑板車，其特征在于，包括：

設有握持部的握桿，

踏板，所述踏板的前端與所述握桿相連接；

前輪和后輪，所述前輪和后輪從前往后依次設于所述踏板底部的中間位置；

及分別活動地設于所述踏板左右兩側的至少兩個滑輪排，所述至少兩個滑輪排分別沿所述踏板的移動方向呈外八字型設置；

在使用時，使用者踩踏在所述踏板上，并手握所述握持部，且通過所述握桿分別控制所述前輪或所述后輪的運動方向，而且使用者在所述踏板對應所述滑輪排的位置施力，使得所述踏板推動相對應的所述滑輪排抵接地面并從所述踏板的內側向外側移動，進而通過所述地面對所述滑輪排的作用力驅動所述滑板車移動。

2.如權利要求1所述的一種重心滑板車，其特征在于：所述踏板的左右兩側分別設有樞接部；

每一所述滑輪排包括固定架和裝設于所述固定架的至少兩個滑輪，所述至少兩個滑輪沿直線排列，并同步移動，而且，所述至少兩個滑輪的轉動方向均與所述滑輪排的延伸方向相同；

每一所述滑輪排的固定架分別通過所述樞接部與所述踏板樞接連接；

當在所述踏板對應所述滑輪排的位置施力時，所述踏板受力的位置發生傾斜或沿施力方向產生形變，從而擠壓并使得相對應的所述滑輪排接觸地面并繞樞接位置從所述踏板的內側向外側移動。

3.如權利要求2所述的一種重心滑板車，其特征在于：還包括固定于所述踏板或所述固定架的至少兩個限位件，每一所述限位件對應一個所述樞接部設置，并用于限制相對應的所述滑輪排繞所述樞接部從所述踏板的內側向外側的移動范圍，使得所述滑輪排與所述踏板底面的鈍夾角在90-180°之間。

4.如權利要求1所述的一種重心滑板車，其特征在于：所述踏板底部的左側和右側分別設有弧形軌道，每一所述弧形軌道均與相對應的所述滑輪排的延伸方向垂直設置或每一所述弧形軌道均與所述踏板的移動方向垂直設置，且每一所述滑輪排與一個所述弧形軌道卡嵌連接，從而使得所述滑輪排沿相對應的所述弧形軌道移動；

當左右搖晃所述踏板時，所述踏板的左右兩側分別交替發生傾斜，使得每一所述滑輪排接觸地面并沿相對應的所述弧形軌道從所述踏板的內側向外側移動。

5.如權利要求4所述的一種重心滑板車，其特征在于：每一所述滑輪排包括固定架和設于所述固定架的至少兩個滑輪；

每一所述滑輪排的固定架還設有對應所述弧形軌道設置的滑動部；

所述固定架通過所述滑動部與所述弧形軌道卡接，從而實現所述滑輪排沿相對應的所述弧形軌道從所述踏板的內側向外側移動。

6.如權利要求5所述的一種重心滑板車，其特征在于：還包括固定于所述踏板或所述固定架的至少兩個限位件，每一所述限位件分別對應一個所述弧形軌道設置，并用于限制相對應的所述滑輪排從所述踏板的內側向外側移動的范圍，使得所述滑輪排與所述踏板底面的鈍夾角在90-180°之間。

7.如權利要求6所述的一種重心滑板車，其特征在于：還包括設于所述固定架中間位置的至少一個支撐滑輪，每一所述支撐滑輪可在所述固定架表面沿朝向所述踏板方向滑動，且每一所述支撐滑輪的滾動方向平行于所述前輪和所述后輪的滾動方向；

在所述滑輪排的滑動部沿所述弧形軌道滑動并抵接所述限位件時，所述支撐滑輪抵接地面并支撐相對應的所述滑輪排。

8.如權利要求1所述的一種重心滑板車，其特征在于：還包括用于制動所述后輪的后輪制動片，所述后輪制動片設于所述踏板的后端，且位于所述后輪的上方；

當從上而下踩壓所述后輪制動片時，所述后輪制動片與所述后輪的輪面發生接觸，從而摩擦制動。