[實用新型]一種具有高擬真度的駕駛模擬設備

有效

• 申請號: 201720710087.0
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN207199128U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 童建偉
• 申請（專利權）人: 京石科技（深圳）有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04;G09B9/08
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙)35219
• 代理人: 林祥翔

技術領域

本實用新型涉及模擬駕駛設備領域，特別是涉及一種具有高擬真度的駕駛模擬設備。

背景技術

目前市面可見的駕駛模擬器，主要包括賽車模擬器和飛行模擬器兩類。為了達到模仿汽車或飛機運行姿態的目的，大多采用液壓缸和或電動缸作為執行部件，缸體的數量一般是六只、四只或者三只。通過控制器控制缸體的伸縮，最終實現對缸體所支撐平臺的移動，以達到模擬各種姿態的控制目標。目前的傳動和整體結構方案，都采用剛體支撐平臺外沿的方式，雖然能夠實現基本的姿態模擬的功能，但會導致設備體積過于龐達，缸體外露也可能隱藏很多安全隱患，還有最重要的一點，安裝與平臺外沿的缸體布局方案，會限制上層平臺的移動方位和傾斜角度，最終導致整個模擬器不能最大限度的完成設想的姿態模擬。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種具有高擬真度的駕駛模擬設備，本設備能使駕駛模擬設備既大幅縮小了設備體積，又顯著提升了綜合性能。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：

一種具有高擬真度的駕駛模擬設備，所述設備包括駕駛艙和與所述駕駛艙連接的底座，所述駕駛艙包括安裝在底部的電動缸，所述電動缸的一端固定在所述駕駛艙底部，另一端固定在所述底座上。

進一步的，所述電動缸外圍安裝有伸縮罩。

進一步的，所述駕駛艙還包括設置在所述電動缸上部的座椅。

進一步的，所述駕駛艙內部的車架由管材構成。

進一步的，所述設備的數據線、信號線和電源線通過在所述駕駛艙內部線槽進行安裝和固定。

進一步的，所述線槽預設了多個用于通過所述數據線、信號線和電源線頭部的安插部件的過孔。

進一步的，所述設備的表面使用鈑金和鋪板工藝。

本實用新型提供的具有高擬真度的駕駛模擬設備包括駕駛艙和與該駕駛艙連接的底座，其中，駕駛艙包括安裝在底部的電動缸，電動缸的一端固定在駕駛艙底部，另一端固定在底座上。本實用新型提供的具有高擬真度的駕駛模擬設備大幅度縮小了設備體積，且顯著提升了綜合性能。

附圖說明

圖1是本實用新型具有高擬真度的駕駛模擬設備的結構示；

圖2是 本實用新型具有高擬真度的駕駛模擬設備的俯視框架結構圖；

圖3是 現有技術中電動缸支撐方式平面示意圖；

圖4是 本實用新型具有高擬真度的駕駛模擬設備中電動缸支撐方式平面示意圖。

具體實施方式

本實施例中結合圖1至圖4對本實用新型進行詳細闡述。

請參閱圖1，本實施例中的具有高擬真度的駕駛模擬設備包括駕駛艙10和與駕駛艙10連接的底座20，其中，駕駛艙10包括安裝在底部的三個電動缸101和座椅102，電動缸101的一端固定在駕駛艙10底部，另一端固定在底座20上。

請參閱圖2，三個電動缸101連城的直線成三角形狀，特別是正三角形。 需要說明的是，本實施例中以三個電動缸為例，電動缸還可以是6個或者4個，此處不做限制。

請參閱圖3和圖4，本實施例中以三個電動缸為例對現有技術中電動缸的設置方式和本實用新型中電動缸的設置方式進行說明。圖3中的方案為市場上常見的電缸支撐方式，假定電缸行程為150mm，呈邊長1000mm等邊三角形位置擺放，該方案縱向俯仰角為9°，橫向翻滾角為8°。在圖4中，電缸行程同為150mm，呈邊長420mm等邊三角形位置擺放，在本方案中，通過大幅度縮小電缸距離實現大角度的切換，通過150mm的電缸行程，該方案縱向俯仰角達22°，橫向翻滾角達20°，進而實現電缸小行程轉變大角度，并且該方案在體積上也有改善。

進一步的，在電動缸101外圍安裝伸縮罩，可以起到防塵和防護作用。

進一步的，駕駛艙10內部的車架由管材構成，具體可以由鋁合金管材構成，此處不做限制。

進一步的，本實施例中的具有高擬真度的駕駛模擬設備的數據線、信號線和電源線通過在駕駛艙10內部線槽進行安裝和固定，其中，線槽預設了多個用于通過數據線、信號線和電源線頭部的安插部件的過孔。從設備外部看，除極少數需要連接外設的插接頭，看不起任何多余線束，極大降低了線材外露可能帶來的破損隱患，安全隱患，并且極大提升了模擬器設備表面的整潔和美觀性。

本實施例中的具有高擬真度的駕駛模擬設備的表面使用鈑金和鋪板工藝。