[實(shí)用新型]一種汽車鈑金件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720706450.1 | 申請(qǐng)日： | 2017-06-18 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207015437U | 公開（公告）日： | 2018-02-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李明棟;闕國(guó)強(qiáng);劉璐;龔輝;王帥 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 鄭州敏惠汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/00 | 分類號(hào)： | B62D25/00;B60J5/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 450016 河南省鄭州市經(jīng)濟(jì)*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 鈑金件 | ||
1.一種汽車鈑金件，包括第一鈑金本體、第二鈑金本體、折邊、第一折彎部、第二折彎部、第三折彎部、第四折彎部、第五折彎部、第六折彎部、第七折彎部、第八折彎部、第九折彎部、第十折彎部、第十一折彎部、第十二折彎部、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽、第五凹槽、第六凹槽、第七凹槽、第八凹槽、第九凹槽、第十凹槽、第十一凹槽、第十二凹槽、第十三凹槽、第十四凹槽、第十五凹槽、第十六凹槽、第十七凹槽、第十八凹槽和裝配口，其特征在于：所述的第二鈑金本體在第一鈑金本體的上方，第一折彎部、第二折彎部和第三折彎部均在第一鈑金本體上且在均在第一鈑金本體上且沿豎直方向向上，第四折彎部在第一鈑金本體沿長(zhǎng)度方向的兩端，第四折彎部的上端連接折邊，第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽位于第一折彎部和第二折彎部之間的第一鈑金本體上，第四凹槽和第五凹槽從第二折彎部的底端延伸到第二折彎部的頂端，第六凹槽從第一折彎部的頂端延伸到第二折彎部的頂端，第七凹槽從第二折彎的頂端延伸到第三折彎部的底端，第五折彎部、第六折彎部、第七折彎部和第八折彎部均在第二鈑金本體上且沿豎直方向向上，裝配口從第六折彎部底部延伸到第六折彎部頂端，第八凹槽、第九凹槽、第十凹槽、第十一凹槽、第十二凹槽和第十三凹槽均位于第六折彎部和第七折彎之間的第二鈑金本體上，第十四凹槽從第七折彎部的底端延伸到第八折彎部的頂端，第十五凹槽、第十六凹槽、第十七凹槽和第十八凹槽均位于第九折彎部和第十折彎部之間的第二鈑金本體上，第九折彎部、第十折彎部、第十一折彎和第十二折彎部均在第二鈑金本體上且沿豎直方向向下，第十二折彎部下端連接的第二鈑金本體的邊緣設(shè)置有開口槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件，其特征在于；所述的第一凹槽和第七凹槽上設(shè)置有一個(gè)通孔，所述的第二凹槽和第三凹槽上設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述的第十三凹槽和第十七凹槽上設(shè)置有通孔，所述的第六折彎部和第七折彎部之間的第二鈑金本體上還設(shè)置有通孔，所述的第七折彎部上設(shè)置有通孔，所述的第十折彎部和第十一折彎之間的第二鈑金本體上設(shè)置有通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件，其特征在于：所述的第四凹槽的數(shù)量為兩個(gè)，第五凹槽的數(shù)量為兩個(gè)，第七凹槽的數(shù)量為四個(gè)，第四凹槽、第五凹槽和第七凹槽在第一鈑金本體上均沿第一鈑金本體長(zhǎng)度方向的中心線對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鈑金件，其特征在于：所述的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第七凹槽位于第一鈑金本體的下表面，第四凹槽、第五凹槽和第六凹槽位于第一鈑金本體的上表面；所述的第八凹槽、第九凹槽、第十凹槽、第十一凹槽、第十二凹槽、第十四凹槽和第十六凹槽均設(shè)置在第二鈑金本體的上表面，弟十三凹槽、第十五凹槽、第十七凹槽和第十八凹槽均設(shè)置在第二鈑金本體的下表面。
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