[實用新型]智能車載駕培裝置

有效

• 申請號: 201720704710.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207182731U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 潘曉林;謝安東
• 申請（專利權）人: 重慶藍索創引智能科技有限公司
• 主分類號: G09B19/16
• 分類號: G09B19/16
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 蒲艷紫

1.一種智能車載駕培裝置，其特征在于，包括：

外殼，其內設置有安裝腔；

主控主板，其設置于安裝腔內，主控主板包括CPU、信號轉換模塊、用于定位的GPS模塊以及用于連接至車載信號采集器的有線連接模塊，GPS模塊以及有線連接模塊均通過信號轉換模塊連接至CPU；

顯示面板，其包括藍牙模塊、顯示模塊以及按鍵模塊，藍牙模塊、顯示模塊以及按鍵模塊均連接至CPU；以及

工控機主板，其設置于安裝腔內且通過隔離裝置與工控機主板隔離，CPU通過信號轉換模塊與工控機主板連接，工控機主板連接有用于連接顯示器外部連接模塊。

2.根據權利要求1所述的智能車載駕培裝置，其特征在于，所述隔離裝置為至少兩根隔離柱，工控機主板安裝于安裝腔底面上，所有隔離柱立于工控機主板上，主控主板設置于工控機主板上方且由隔離柱支撐。

3.根據權利要求1所述的智能車載駕培裝置，其特征在于，所述隔離裝置包括支撐塊、安裝板、轉動基座以及轉動環，外殼一側壁為第一外側壁，與第一外側壁相對的另一側壁為第二外側壁，支撐塊安裝于第一外側壁上，轉動基座安裝于第二外側壁上，安裝板一端通過轉動環與轉動基座轉動連接，安裝環另一端由支撐塊支撐，工控機主板安裝于安裝腔底面上，主控主板通過螺釘安裝于安裝板上。

4.根據權利要求3所述的智能車載駕培裝置，其特征在于，支撐塊與安裝板之間能通過連接機構連接，連接機構包括：

安裝筒，其集裝于支撐塊上，安裝筒的頂面所在位置低于支撐塊的上表面所在位置，安裝筒內凹形成觸動孔；

彈出件，其為圓柱體結構，彈出件能伸縮地設置于觸動孔內；

彈出彈簧，彈出件底面通過彈出彈簧與安裝筒底面連接；

卡緊環，在觸動孔內壁上設置有位于安裝筒中部的卡緊槽，卡緊環為圓環結構，卡緊環外邊緣能伸入至卡緊槽內，在彈出件側壁上開設有伸縮孔，卡緊環伸縮地設置于伸縮孔內；

卡緊彈簧，卡緊彈簧一端與卡緊環內壁連接，卡緊彈簧另一端與伸縮孔內壁連接；

第一永磁鐵，其設置于彈出件頂面；以及

第二永磁鐵，其設置于支撐塊底面上，第一永磁鐵與第二永磁鐵相互吸引，以將支撐塊吸附在支撐塊上；

其中，當將卡緊環按壓到卡緊槽處時，卡緊環在卡緊彈簧的作用下能伸入至卡緊槽內；當在卡緊環伸入卡緊槽內后再次按動彈出件時，在彈出彈簧的作用下，能夠使得彈出件彈出。

5.根據權利要求3所述的智能車載駕培裝置，其特征在于，在轉動環與轉動基座的連接處設置有限轉機構，限轉機構能使轉動環相對轉動基座轉動，也能使轉動環相對轉動基座固定，在安裝板上設置有壓力傳感器，以檢測主控主板對安裝板的壓力，壓力傳感器以及限轉機構均與主控主板電連接，以僅當未檢測到主控主板對安裝板無壓力時使轉動環能相對轉動基座轉動。

6.根據權利要求5所述的智能車載駕培裝置，其特征在于，限轉機構包括：

限轉齒輪，轉動基座內設置有限轉腔，轉動環伸入至限轉腔內且連接有限轉齒輪；

卡舍，其設置于限轉齒輪旁；以及

限轉氣缸，其安裝于第二外側壁上，限轉氣缸的活塞桿伸入至轉動基座內且與卡舍連接，在限轉氣缸的驅動下，能使卡舍卡于限轉齒輪的兩相鄰齒之間，也能使卡舍脫離限轉齒輪。

7.根據權利要求1至6任一所述的智能車載駕培裝置，其特征在于，工控機主板與安裝腔底面之間連接有散熱板。