[實用新型]非閉合環狀精密定位圈

有效

• 申請號: 201720703047.3
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN207078115U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 俞浩華
• 申請（專利權）人: 江陰市環宇汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R25/021
• 分類號: B60R25/021;B60R25/023
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司11590
• 代理人: 林輝輪

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向器領域，尤其是涉及一種非閉合環狀精密定位圈。

背景技術

現有的汽車方向盤的轉向軸均直接安裝在鎖卡內，當汽車鎖住時，鎖卡和鎖芯鎖合，若是發生偷車的情況，偷車者進入車內之后，只需要稍微用力就能將鎖芯轉斷，將車盜走。因此，現有的汽車方向盤防盜效果差。

實用新型內容

本實用新型為了解決目前汽車方向盤防盜效果差的問題，為此提供了一種非閉合環狀精密定位圈，包括定位圈本體1，所述定位圈本體1為環狀的圓柱形結構，在定位圈本體1上由內向外沖壓有兩圈凸條組2，每圈凸條組2均由若干凸條組成，同一凸條組中的若干凸條以定位圈本體1的軸線為中心均勻分布在定位圈本體1上，且在同一凸條組中相鄰兩個凸條之間的距離小于凸條寬度的一半；兩圈凸條組2之間的距離小于凸條的寬度；

在定位圈本體1上沿著其軸線方向設有一條貫穿槽3。

本實用新型非閉合環狀精密定位圈，所述定位圈本體1的壁厚a在 0.55-0.65mm之間，凸條的最外端到定位圈本體1內壁的距離b在1.25-1.28mm 之間。

本實用新型非閉合環狀精密定位圈，定位圈本體1的壁厚a為0.62mm，凸條的最外端到定位圈本體1內壁的距離b為1.26mm。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型安裝在轉向軸和鎖卡之間，該結構能將轉向軸鎖定在鎖卡內，貫穿槽的設計能夠使其適用于尺寸相近的幾種規格的轉向軸和鎖卡，對于尺寸較小的鎖卡和轉向軸，貫穿槽受擠壓緊固在鎖卡內并能夠合攏，將轉向軸牢牢地鎖緊；而對于尺寸較大的鎖卡和轉向軸，轉向軸將貫穿槽撐開不能合攏，在安裝到鎖卡內之后，貫穿槽的兩條邊還能夠增大定位圈與鎖卡之間的摩擦力，使轉向軸在被轉動時需要更大的力。而沖壓的向外突出的凸條組不但能起到增加摩擦力的作用，而且節省原料、生產方便快捷，在兩圈凸條組之間距離的設計則在定位圈被扭轉時起到了一定的緩沖作用。

使用本實用新型之后，在鎖定方向盤時，需要100-200kg的扭矩才能夠轉動方向盤，而一般人力則難以達到這樣的水平，因此能夠起到防盜的作用。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的立體示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1和圖2所示的非閉合環狀精密定位圈，包括定位圈本體1，所述定位圈本體1為環狀的圓柱形結構，在定位圈本體1上由內向外沖壓有兩圈凸條組2，每圈凸條組2均由若干凸條組成，同一凸條組中的若干凸條以定位圈本體1的軸線為中心均勻分布在定位圈本體1上，且在同一凸條組中相鄰兩個凸條之間的距離小于凸條寬度的一半；兩圈凸條組2之間的距離小于凸條的寬度；在定位圈本體1上沿著其軸線方向設有一條貫穿槽3，貫穿槽3的寬度小于凸條的寬度。所述定位圈本體1的壁厚a在0.55-0.65mm之間，凸條的最外端到定位圈本體1內壁的距離b在1.25-1.28mm之間。作為優選，壁厚a為0.62mm，凸條的最外端到定位圈本體1內壁的距離b為1.26mm。

本實用新型安裝在轉向軸和鎖卡之間，該結構能將轉向軸鎖定在鎖卡內，貫穿槽的設計能夠使其適用于尺寸相近的幾種規格的轉向軸和鎖卡，對于尺寸較小的鎖卡和轉向軸，貫穿槽受擠壓緊固在鎖卡內并能夠合攏，將轉向軸牢牢地鎖緊；而對于尺寸較大的鎖卡和轉向軸，轉向軸將貫穿槽撐開不能合攏，在安裝到鎖卡內之后，貫穿槽的兩條邊還能夠增大定位圈與鎖卡之間的摩擦力，使轉向軸在被轉動時需要更大的力。而沖壓的向外突出的凸條組不但能起到增加摩擦力的作用，而且節省原料、生產方便快捷，在兩圈凸條組之間距離的設計則在定位圈被扭轉時起到了一定的緩沖作用。

使用本實用新型之后，在鎖定方向盤時，需要100-200kg的扭矩才能夠轉動方向盤，而一般人力則難以達到這樣的水平，因此能夠起到防盜的作用。

上述依據本實用新型為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。