[實用新型]欄桿組件

有效

• 申請號: 201720702657.1
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206915144U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 梁文禎;蘇晨茜
• 申請（專利權）人: 廣東水利電力職業技術學院（廣東省水利電力技工學校）
• 主分類號: B65G7/00
• 分類號: B65G7/00;E01F15/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 徐彥圣

技術領域

本實用新型涉及交通設施技術領域，尤其是涉及欄桿組件。

背景技術

目前，外出行人常常需用公交或者火車作為交通工具，隨著外出行人越來越多，導致乘車秩序比較混亂，例如，外出行人在等公交時，常常十分混亂地站立等公交車，特別是當公交車來到時，大多數等公交車的外出行人擠在門口爭先恐后地上車，不僅導致人擠人上車，易發生沖突，而且導致所有人上車的速度十分緩慢；于是在許多城市中，為了避免上述現象的發生，在多個公交站設立了欄桿，欄桿起到了分隔和導向外出行人的作用，使得外出行人十分有秩序地上車，加快了外出行人上車的時間；雖然目前的欄桿起到了分隔和導向外出行人的作用，但是其不能用于協助外出行人幫運行李。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供欄桿組件，該欄桿組件能夠協助行人幫運行李,給行人帶來極大的方便。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

根據本實用新型的一方面，提供欄桿組件，用于移動行李，相對設置在地面上的兩個支架，每個所述支架包括扶手桿、首端欄桿，尾端欄桿以及位于所述首端欄桿與所述尾端欄桿之間的多個中間欄桿；

用于放置所述行李、且將所述行李由所述首端欄桿移動至所述尾端欄桿的移動組件；其中：

所述首端欄桿、多個所述中間欄桿以及所述尾端欄桿依次與所述扶手桿垂直連接、且所述首端欄桿、多個所述中間欄桿以及所述尾端欄桿之間相互平行；

所述移動組件與所述扶手桿滑動連接。

進一步地，朝向一個所述扶手桿的方向、且沿所述扶手桿的長度方向，另一個所述扶手桿上設置有第一導軌槽；和/或朝向另一個所述扶手桿的方向、且沿所述扶手桿的長度方向，一個所述扶手桿上設置有第一導軌槽；

所述移動組件與所述第一導軌槽滑動連接。

進一步地，所述移動組件包括：一端用于懸掛所述行李的第一支撐桿以及第一滑輪；

所述第一支撐桿的另一端鉸接有所述第一滑輪；所述第一滑輪與所述第一導軌槽滑動連接。

進一步地，所述移動組件還包括相對設置兩個的第二滑輪以及第二支撐桿；

靠近所述第一滑輪，所述第二支撐桿的中心點與所述第一支撐桿垂直固定連接；

一個所述第二滑輪與所述第二支撐桿的一端鉸接、且與所述第一導軌槽滑動連接，另一個所述第二滑輪與所述第二支撐桿的另一端鉸接、且與所述第一導軌槽滑動連接。

進一步地，所述欄桿組件還包括：第二導軌槽；

位于所述首端欄桿，所述第二導軌槽的一端與所述第一導軌槽的一端垂直連接、且所述第二導軌槽與所述第一導軌槽相通；

所述第二導軌槽分別與所述第一滑輪與所述第二滑輪滑動連接。

進一步地，所述欄桿還包括：第三導軌槽；

位于所述尾端欄桿，所述第三導軌槽的一端與所述第一導軌槽的另一端垂直連接、且所述第三導軌槽與所述第一導軌槽相通；

所述第三導軌槽分別與所述第一滑輪與所述第二滑輪滑動連接。

進一步地，所述第三導軌槽的另一端距離所述地面的距離大于所述第二導軌槽的另一端距離所述地面的距離。

進一步地，所述欄桿組件還包括：第四導軌槽；

所述第四導軌槽的一端與所述第二導軌槽的另一端連接，另一端與所述第三導軌槽的另一端連接；

所述第四導軌槽分別與所述第一滑輪與所述第二滑輪滑動連接。

進一步地，所述第二導軌槽與所述第一導軌槽焊接。

進一步地，所述第一導軌槽為U型槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

根據本實用新型的欄桿組件，用于移動行李，包括：相對設置在地面上的兩個支架，每個所述支架包括扶手桿、首端欄桿，尾端欄桿以及位于所述首端欄桿與所述尾端欄桿之間的多個中間欄桿；用于放置行李、且將行李由首端欄桿移動至尾端欄桿的移動組件；其中：所述首端欄桿、多個所述中間欄桿以及所述尾端欄桿依次與所述扶手桿垂直連接、且首端欄桿、多個中間欄桿以及尾端欄桿之間相互平行；所述移動組件與所述扶手桿滑動連接；在行人搬運行李的過程中，將行李置于移動組件上，通過行人將力施加在一個手扶桿上的移動組件，和/或另一個手扶桿上的移動組件，使得移動組件在移動的過程中攜帶行李進行移動，從而將行李從首端欄桿移動至尾端欄桿，實現通過欄桿協助行人搬運行李，給行人帶來極大的方便。

附圖說明