[實(shí)用新型]一種自卸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720699150.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN206870919U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張飛;姚麗芳;姚鋮杰;高鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興永森建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/16
• 分類號(hào): B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程運(yùn)輸車輛，特別涉及一種自卸車。

背景技術(shù)

自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。

例如公告號(hào)為CN202896360U的專利，公開了一種帶有U形自卸車貨箱的自卸車，包括U形箱體，U形箱體的截面為U形，U形箱體兩側(cè)面為外凸弧形，頂端開口；U形箱體兩側(cè)托置有上橫梁，上橫梁頂端下方支撐有加強(qiáng)后立柱。

現(xiàn)有的自卸車在對(duì)沙子之類的細(xì)小材料進(jìn)行卸料時(shí)，如若沙子中含有水分或是遇到雨天，則潮濕沙子會(huì)粘在貨廂內(nèi)，很難通過自卸車貨廂的舉升進(jìn)行自動(dòng)卸料，造成沙子在貨廂內(nèi)大量殘留。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車，在自卸車的貨廂內(nèi)設(shè)置助卸料裝置幫助卸料，以此來達(dá)到使自卸車自動(dòng)卸料更容易，材料不易在貨廂內(nèi)殘留的目的。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種自卸車，包括汽車本體、設(shè)置支撐在所述汽車本體上的貨廂、以及舉升所述貨廂的液壓舉升機(jī)構(gòu)，所述貨廂內(nèi)設(shè)置有助卸料裝置，所述助卸料裝置包括設(shè)置在所述貨廂背離出料口一端的推件、以及驅(qū)動(dòng)所述推件向所述貨廂出料口一端移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。

通過采用上述方案，通過驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)推件移動(dòng)，在自卸車進(jìn)行卸料時(shí)，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)推件從貨廂背離出料口一端向出料口一端移動(dòng)，從而推件能夠推動(dòng)貨廂內(nèi)的材料向貨廂的出料口位置移動(dòng)，達(dá)到幫助卸料使自卸車自動(dòng)卸料更加容易、材料不易在貨廂內(nèi)殘留的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)件包括拉繩、第一傳動(dòng)滑輪、以及第二傳動(dòng)滑輪，所述第一傳動(dòng)滑輪固定連接于所述貨廂背離出料口一端的底部，所述第二傳動(dòng)滑輪固定連接于所述貨廂出料口一端的底部，所述拉繩滾動(dòng)配合于所述第一傳動(dòng)滑輪以及所述第二傳動(dòng)滑輪，且所述拉繩的兩端分別固定連接于所述汽車本體遠(yuǎn)離所述貨廂出料口的一端與所述推件朝向所述貨廂出料口的一端面。

通過采用上述方案，在自卸車進(jìn)行卸料時(shí)，舉升裝置將貨廂背離出料口一端舉升起來，則轉(zhuǎn)配合在第一以及第二傳動(dòng)滑輪上的拉繩與滑輪之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，而拉繩的一端固定在汽車本體遠(yuǎn)貨廂出料口的一端，則拉繩的另一端連接在推板上能夠拉動(dòng)推板移動(dòng)，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)推板在自卸車卸料時(shí)自動(dòng)推動(dòng)材料幫助卸料的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述貨廂的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有限位滑槽，所述推件的兩側(cè)滑動(dòng)連接于所述限位滑槽。

通過采用上述方案，在拉繩拉動(dòng)推板移動(dòng)推動(dòng)材料幫助卸料時(shí)，為了防治推板因?yàn)楦鞑糠质芰Σ痪l(fā)生傾斜，無法很好的推動(dòng)材料幫助卸料，所以設(shè)置了限位滑槽，使得推件在自背離貨廂出料口一端向出料口一端移動(dòng)的過程中不會(huì)發(fā)生傾斜影響推件推動(dòng)材料幫助卸料的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉繩與所述推件的連接點(diǎn)位于所述推件的中心點(diǎn)位置。

通過采用上述方案，將拉繩與推件的連接點(diǎn)設(shè)置在推件的中心位置，則拉繩在拉動(dòng)推件時(shí)能夠更好的拉動(dòng)推件移動(dòng)，使得推件各部分所受拉繩的拉力更加的均衡，能夠使推件更好的推動(dòng)推件各部分的材料。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述貨廂的橫截面呈U型，且所述推件與所述貨廂相匹配。

通過采用上述方案，將貨廂的內(nèi)部設(shè)置為U型，則由于材料的重力作用，材能夠逐漸的向貨廂中間部分靠近，而越靠近貨廂中間部分就越靠近拉繩對(duì)推件的拉動(dòng)位置，從而推件在推動(dòng)材料時(shí)能夠更好的對(duì)材料施力推動(dòng)材料幫助卸料。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉繩與所述推件連接一端固定連接有登山扣，所述登山扣扣接于所述推件上的扣件。

通過采用上述方案，在拉繩上設(shè)置登山扣扣接在推件上的扣件上進(jìn)行連接，從而在自卸車運(yùn)輸體積較大的材料時(shí)能夠?qū)K從推板上拆卸下來，避免拉繩在貨廂內(nèi)對(duì)較大的材料存放和卸料造成阻礙。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述推件背離所述貨廂出料口一端面與所述貨廂內(nèi)壁之間設(shè)置有彈性件，所述彈性件一端固定連接于所述貨廂，另一端固定連接于所述推件。

通過采用上述方案，設(shè)置彈性件，在推件被拉繩拉動(dòng)時(shí)彈性件被拉伸，在自卸車的舉升裝置下降停止卸料時(shí)，彈性件能夠通過彈性逐漸將推板拉回貨廂內(nèi)背離出料口一端，從而達(dá)到推板自動(dòng)復(fù)位的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述貨廂靠近出料口位置的底板上設(shè)置有凹槽，所述拉繩自所述凹槽內(nèi)穿進(jìn)所述貨廂內(nèi)。