[實用新型]機動車及其離合操縱裝置

有效

• 申請號: 201720698826.9
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN206845741U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 賴民杰;袁章平;陳志勇;陳瑜玉
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及機動車配套組件技術領域，特別涉及一種離合操縱裝置。本實用新型還涉及一種應用該離合操縱裝置的機動車。

背景技術

離合器是機動車傳動系統的重要組成部件之一，而實際駕駛操作時，駕駛員通常是通過離合操縱裝置來實現對離合器的動作控制和調整。

目前現有的離合操縱裝置，其通常為拉索式控制結構，即，駕駛員對離合操縱裝置的操作端實施操作后，由傳動拉鎖將操作端處的動作相聯動地傳遞至離合器的相應動作部件處，以使響應部件做出對應的調整，從而實現對離合器工作狀態的調整和控制。然而，雖然該種現有的離合操縱裝置能夠滿足基本的機動車駕駛和操控需要，但由于其長期使用后會使拉索被拉長從而形成永久形變，導致其控制精度和穩定性相應下降，同時長期使用還存在拉索斷裂的風險，給機動車的正常使用造成諸多不利影響。

因此，如何提供一種控制精度較高且穩定耐用的離合操縱裝置是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種離合操縱裝置，該離合操縱裝置的控制精度較高且穩定耐用。本實用新型的另一目的是提供一種應用上述離合操縱裝置的機動車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種離合操縱裝置，包括操作組件和聯動組件，所述操作組件包括基體，所述基體上鉸接有控制桿，所述基體上還設置有上泵體，所述上泵體的泵腔內可沿軸向往復移動地設置有與所述控制桿聯動配合的上泵芯，所述聯動組件包括下泵體，所述下泵體的泵腔內設置有與離合器動作部件配合的下泵芯，所述上泵體的泵腔與所述下泵體的泵腔間連通有油管。

優選地，所述上泵芯的外端部與所述控制桿的從動端之間連接有傳動桿。

優選地，所述傳動桿上套裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別與所述上泵芯和所述控制桿相抵。

優選地，所述上泵芯的內端部與所述上泵體的泵腔內壁間設置有上復位彈簧。

優選地，所述上泵芯的內端部具有限位凸臺，所述上復位彈簧同軸套裝于所述限位凸臺上。

優選地，所述下泵體內具有連通所述油管的下端口與所述下泵體的泵腔的油道，所述油道的軸線與所述下泵芯的外端部的間距自所述油道的頂端至其底端逐漸增大。

優選地，所述下泵芯的外周面上分別套裝有沿軸向排布的第一密封圈和第二密封圈，且所述第二密封圈位于靠近所述下泵芯的外端部所在的一側，所述第一密封圈的徑向截面為“Y”形，所述第二密封圈的徑向截面為“X”形，且所述第一密封圈為三元乙丙橡膠制件，所述第二密封圈為氟橡膠制件。

優選地，所述下泵芯的內端部與所述下泵體的泵腔內壁間設置有下復位彈簧。

優選地，所述下泵芯的內端部具有定位柱，所述下復位彈簧同軸套裝于所述定位柱上。

本實用新型還提供一種機動車，包括車體，所述車體上設置有相互配合的離合器和離合操縱裝置，所述離合操縱裝置具體為如上述任一項所述的離合操縱裝置。

相對上述背景技術，本實用新型所提供的離合操縱裝置，其采用了由上泵體、下泵體及油管構成的液壓傳動機構，使得駕駛員對操作組件處實施的控制動作會精確高效地傳遞至變速器的相應動作部件處，從而大大提高了離合操縱裝置的操作效率和控制精度，且該種油油泵和油管構成的液壓機構的疲勞強度和工作穩定性較高，能夠滿足高強度連續使用狀態下的工況需要。

在本實用新型的另一優選方案中，所述上泵芯的外端部與所述控制桿的從動端之間連接有傳動桿。所述傳動桿能夠將控制桿的轉動動作有效傳遞至上泵芯處，從而使所述離合操縱裝置的操作效率得以進一步提高，同時，該傳動桿能夠避免因上泵芯與控制桿直接連接導致的主體組件異常磨損或非工作性損傷，從而進一步提高所述離合操縱裝置的疲勞強度和耐用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的離合操縱裝置的裝配結構示意圖；

圖2為圖1中操作組件部分的局部結構剖視圖；

圖3為圖1中聯動組件部分的局部結構剖視圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種離合操縱裝置，該離合操縱裝置的控制精度較高且穩定耐用；同時，提供一種應用上述離合操縱裝置的機動車。