[實用新型]一種主動進氣格柵裝置

有效

• 申請號: 201720698245.5
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN206856658U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 劉傳波;張若楠;段茂;李鵬;劉鈞;魯力
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52;B60K11/08
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙)42222
• 代理人: 李明婭

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車主動進氣格柵裝置。

背景技術

目前，汽車發動機冷卻系統設計要求是在最惡劣工況下，也要為發動機提供足夠冷卻能力，所以，在多工況行駛過程中，存在富余的冷卻氣流，增加了額外的風阻和燃油消耗。在寒冷季節，由于環境溫度較低，發動機預熱時間增長，對減少二氧化碳排放、加快擋風玻璃除霜和促進乘員艙保暖都有不利影響。此外，目前上下進氣格柵只能同向同角度轉動，不能滿足復雜工況和不同散熱組件布置位置條件下，對冷卻散熱的需求。因此，如何在汽車行駛過程中保證發動機在良好工作溫度下運轉，在冬季加快發動機預熱，降低油耗與排放，同時實現上下進氣格柵不同步轉動是現有技術應該解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型為解決現有技術中存在的問題采用的技術方案如下：

一種主動進氣格柵裝置，包括格柵框架1，設置在格柵框架1內的上下兩組格柵葉片2和格柵葉片調節裝置，其特征在于：所述的格柵葉片2通過葉片轉軸3設置在格柵框架1內，所述的格柵葉片調節裝置包括分別設置在若干葉片轉軸3一側末端的從動帶輪7、轉輪10和設置在框架側邊的兩組步進電機6，所述步進電機6通過主動帶輪5、傳送帶4、從動帶輪7、連桿9和轉輪10與葉片轉軸3連接，通過兩組步進電機6分別控制上下兩組格柵葉片2的轉動角度和轉動方向。

所述的格柵框架1上開設有若干中空框體，用于安裝設置格柵葉片2，所述的中空框體包括上下兩組，中空框體內側均勻對稱分布有若干軸孔，若干葉片轉軸3穿過對應軸孔設置于格柵框架1內，每一根葉片轉軸3上固定連接有格柵葉片2，通過葉片轉軸3的轉動控制格柵葉片2的轉動。

所述的格柵框架1中上方中空框體內平行設置有三根葉片轉軸3，下方中空框體內平行設置有四根葉片轉軸3，上方三根葉片轉軸3靠近上方電機末端依次連接有一個從動帶輪7和兩個轉輪10，下方四根葉片轉軸3靠近下方電機末端依次連接有一個從動帶輪7和三個轉輪10。

所述的步進電機6包括電機主體6-1、齒輪箱6-2和電機輸出軸6-3，電機輸出軸6-3與主動帶輪5通過鍵連接，主動帶輪5通過傳送帶4與從動帶輪7連接，每一組葉片轉軸上的從動帶輪7與若干轉輪10通過一根連桿9連接，從動帶輪7和轉輪10上偏心位置上下對應設有傳動軸8，傳動軸8與連桿9鉸接，使得每組格柵葉片2在該組步進電機6的控制下實現同步轉動。

所述的格柵框架內布置有若干加強筋11，以提高格柵框架1的剛度。

所述的格柵葉片2側截面為“S”型，具有上下折彎面，格柵葉片上折彎面外表面貼合有密封橡膠片，當格柵完全關閉時，相鄰上格柵葉片的下折彎面與下格柵葉片的上折彎面完全貼合，以保證良好的密封作用，防止漏風，減小風阻。

所述的從動帶輪7、轉輪10、格柵葉片2與葉片轉軸3之間均通過鍵連接。

所述的主動帶輪5，傳送帶4，從動帶輪7構成的同步帶傳動機構位于格柵框架1的后側，主動帶輪5與從動帶輪7分別與傳送帶4嚙合并且在同一平面內，采用同步帶傳動，保證主動帶輪5、從動帶輪7以固定傳動比進行轉動。

所述每組從動帶輪7、傳動軸8、連桿9和轉輪10組成一個平行四邊形連桿傳動機構，各傳動軸8相互平行且共面，連桿9與從動帶輪7和轉輪10的側端面平行，傳動軸8與從動帶輪7和連桿9鉸接，采用平行四邊形連桿傳動機構，可減少帶輪的布置，實現從動帶輪7與轉輪10的同步轉動。

本實用新型具有如下優點：

1、設置兩個步進電機，獨立控制上格柵葉片與下格柵葉片的轉動方向和轉動角度，可根據汽車復雜行駛工況和散熱組件具體布置位置，調整上下格柵葉片的轉動方向和角度，滿足散熱需求，同時減小風阻，降低油耗。

2、采用減速步進電機作為轉動裝置，可以在不增加電機尺寸情況下增大輸出力矩和電機的轉動慣量，提高電機的啟停剛性。

3、主動帶輪和從動帶輪之間采用同步帶進行傳動，可提高傳動效率，噪聲小，耐磨性好，保證了從動帶輪與主動帶輪定傳動比轉動。

4、從動帶輪與轉輪通過連桿機構傳動，保證轉輪與從動帶輪同步轉動，進而保證上格柵葉片的轉動一致性。

5、格柵葉片的設計為近似“S”型，具有上下折彎面，當格柵完全關閉時，上格柵葉片的下折彎面與下格柵葉片的上折彎面能夠完全貼合，該設計能夠起到良好的密封作用，防止漏風，減小風阻。

附圖說明

圖1為本實用新型整體立體結構示意圖；

圖2為本實用新型整體結構主視圖；