[實用新型]一體式排氣吊鉤支架總成

有效

• 申請號: 201720698229.6
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN207328127U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 麻桂艷;袁井麗;王叢;湯涌;李瑞生
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04;F01N13/08
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

本實用新型提供了一種一體式排氣吊鉤支架總成，解決了常規排氣吊鉤總成結構復雜，難以減少沖壓模具和焊接夾具進行制造和安裝問題，技術方案是：前端支撐部為帶有中部支撐臺和兩側支撐沿的“幾”字形，前端支撐部的中部支撐臺設有排氣吊鉤前安裝孔；后端支撐部包括帶有兩側搭接沿的中部下沉臺，與該兩側帶搭接沿相鄰的中部下沉臺一側邊一體式連接有縱向連接板，縱向連接板下部與所述中部支撐臺對應側邊一體式連接，兩側搭接沿設置在對應設置在支撐沿的凹槽內。其將多個零部件優化為一個獨立的排氣吊鉤總成結構，在保證結構強度的同時，降低單件成本，減少一套沖壓模具及焊接夾具的投資費用。

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣系統固定裝置，特別是用于固定排氣吊鉤的一體式排氣吊鉤支架總成。

背景技術

在汽車業飛速發展的今天，汽車的更新換代越來越頻繁，低成本低價格會保證汽車在市場上的競爭力。在保證結構強度的情況下，將結構做到成本最低已經成為各大主機廠研究的主題。在汽車排氣系統中用于固定排氣吊鉤的支架通常采用多個部件組成分體式結構 ，該支架結構復雜，在制造過程需要采用多個沖壓模具及多個焊接夾具來安裝固定，增加了生產成本也不利于減輕車身輕量化的需求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種一體式排氣吊鉤支架總成，解決了常規排氣吊鉤總成結構復雜，難以減少沖壓模具和焊接夾具進行制造和安裝問題，其在基于現有布置的情況下，將原有多個獨立部件形成的排氣吊鉤總成結構優化為獨立的一體式排氣吊鉤總成結構，在保證結構強度的同時，降低單件成本，減少沖壓模具及焊接夾具的投資費用。

本實用新型所采用的技術方案是：該一體式排氣吊鉤支架總成包括排氣吊鉤的前端支撐部和后端支撐部，技術要點是：所述前端支撐部為帶有中部支撐臺和兩側支撐沿的“幾”字形，前端支撐部的中部支撐臺設有排氣吊鉤前安裝孔；后端支撐部包括帶有兩側搭接沿的中部下沉臺，與該兩側帶搭接沿相鄰的中部下沉臺一側邊一體式連接有縱向連接板，縱向連接板下部與所述中部支撐臺對應側邊一體式連接，中部支撐臺與中部下沉臺縱向相間隔，中部下沉臺設置有與排氣吊鉤前安裝孔對應的排氣吊鉤后安裝孔，所述兩側搭接沿設置在對應設置在支撐沿的凹槽內，支撐沿上表面與搭接沿上表面在同一平面。

所述后端支撐部設置的位置是由連接板在前端支撐部同一平面處向內兩次折彎形成。

所述中部支撐臺與中部下沉臺相間隔的距離為32mm。

本實用新型具有的積極效果是：由于采用“幾”字形的前端支撐部通過連接板連接有帶有兩側搭接沿的前端支撐部，使得支架總成能夠通過一體式的支撐部制成，其可以巧妙的通過帶有折彎部連接板形成對應相間隔的中部支撐臺和中部下沉臺，使得排氣吊鉤前安裝孔與排氣吊鉤后安裝孔對應，并巧妙的將后端支撐部的兩側搭接沿設置在前端支撐部支撐沿的凹槽內，從而形成穩固的一體式排氣吊鉤支架總成，由于其為一體式部件，因此其僅需采用一套沖壓模具制成，并且可以使用一套焊接夾具固定安裝，極大的簡化了制作方法和安裝方法，實現將至少兩個沖壓件優化為單個沖壓件，同時節省沖壓模具和焊接夾具費用成本，同時也降低人工成本；而且該支架總成也滿足了布置及排氣吊點強度要求，焊接工藝簡單易實現，結構簡單并減輕了整體的重量，方便對排氣吊鉤焊接固定。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的縱向剖視圖；

圖3是本實用新型前端支撐部和后端支撐部初始狀態示意圖；

圖4是本實用新型連接排氣吊鉤的結構示意圖；

圖5是排氣吊鉤總成安裝布置示意圖。