[實用新型]氣壓式電子駐車制動集成閥有效

申請號：	201720694776.7	申請日：	2017-06-15
公開（公告）號：	CN207157194U	公開（公告）日：	2018-03-30
發明（設計）人：	戴芬;王洪亮;彭湃;賈天樂;王爾烈;皮大偉;王顯會	申請（專利權）人：	南京理工大學
主分類號：	B60T13/68	分類號：	B60T13/68;B60T15/18;B60T13/66
代理公司：	南京理工大學專利中心32203	代理人：	吳茂杰
地址：	210094 ***	國省代碼：	江蘇;32
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	氣壓電子制動集成
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本實用新型屬于汽車制動部件技術領域，特別是一種結構緊湊、成本低、性能可靠的氣壓式電子駐車制動集成閥。

背景技術

氣壓式電子駐車制動系統(EPB，Electronic Parking Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術，是汽車線控制動系統的一類。電子駐車制動系統的出現和應用進一步地推動了汽車電子控制系統的集成性，降低了車身結構的復雜性，并提高了系統的可靠性。

現有常用的氣壓式EPB系統中多是將各控制閥分別安裝在支架上，然后通過外置管路將各控制閥的工作口及進氣、排氣口對應連通以形成氣壓控制系統，例如中國發明專利申請(申請號：201710118935.3，申請日：2017年3月2日，申請人：南京理工大學) 提供了一種氣壓狀態自鎖式電子駐車制動系統，如圖1所示，包括儲氣罐、駐車制動控制器、氣壓傳感器和駐車制動氣室，還包括繼動閥，所述繼動閥的進氣口與儲氣罐相連，其出氣口與駐車制動氣室相連，所述氣壓傳感器的輸入端串接在繼動閥與駐車制動氣室之間的氣路上，其信號輸出端與駐車制動控制器相連；在繼動閥的控制口與儲氣罐之間還設有第一電磁閥，在繼動閥的控制口與出氣口之間還設有第三電磁閥，還包括第二電磁閥，所述第二電磁閥的輸入端與繼動閥的控制口相連；所述第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥分別與駐車制動控制器電連接。

但這種分別安裝各控制閥及通過外置管路實現各控制閥的連通的安裝方式，不僅安裝過程較為麻煩，難以檢修維護，同時使得管路長度變長而增加制動反應時間，從而導致制動距離增加；而且整個氣壓控制系統占用安裝空間較大，造成布置空間緊張。這些因素都必然影響整車的安全性和可靠性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種氣壓式電子駐車制動集成閥，結構緊湊、成本低、性能可靠。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：

一種氣壓式電子駐車制動集成閥，用于與儲氣罐、氣壓傳感器和駐車制動氣室相連，還包括駐車制動控制器、電磁閥，還包括繼動閥，所述繼動閥的進氣口與儲氣罐相連，其出氣口與駐車制動氣室相連，所述氣壓傳感器的輸入端串接在繼動閥與駐車制動氣室之間的氣路上，其信號輸出端與駐車制動控制器相連；在繼動閥的控制口與儲氣罐之間還設有第一電磁閥，在繼動閥的控制口與出氣口之間還設有第三電磁閥，還包括第二電磁閥，所述第二電磁閥的輸入端與繼動閥的控制口相連；第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥分別與駐車制動控制器電連接；手動模式開關、自動模式開關及駐車指示燈還與駐車制動控制器電連接，所述繼動閥構成繼動閥總成，第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥構成電磁閥總成，駐車制動控制器構成駐車制動控制器總成；

還包括可拆式固定連接的上殼體和下殼體，所述電磁閥總成與繼動閥總成相鄰且安裝面互相垂直，兩者均設置在上殼體內，駐車制動控制器總成設置在集成閥底部，安裝在下殼體內。

本實用新型與現有技術相比，其顯著優點為：

1、結構緊湊：本實用新型氣壓式電子駐車制動集成閥將駐車制動控制器、三個電磁閥和繼動閥集成為一體，可減少外置管路及接頭的數量，保證其無管路集中供應，重量輕、體積小，節約整車安裝空間，便于系統布置。

2、降低成本：本實用新型集成閥減少了大量的連接、轉序工藝，原材料重量輕、用量少，可降低工藝控制難度，提高裝配效率，從而降低產品制造成本。

3、提高性能：本實用新型集成閥集成度高，有效規避了因零件繁多、連接不好而造成的產品漏氣、電磁閥斷路、短路失效等失效模式，提高制動可靠性。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為現有技術氣壓狀態自鎖式電子駐車制動系統的原理圖。

圖2為本實用新型氣壓式電子駐車制動集成閥的等軸測視圖。

圖3為圖2的主視圖。

圖4、5分別為圖3中的A-A、B-B剖視圖。

圖6為本實用新型氣壓式電子駐車制動集成閥的氣路連接關系示意圖。