[實用新型]一種塞拉門用翻轉(zhuǎn)踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720693570.2
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206954230U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林會明;付志亮;趙鳳啟;于文學(xué);王際成
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇惠民交通設(shè)備有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所32207
• 代理人: 朱少華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到車輛門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種與塞拉門門扇配合使用的翻轉(zhuǎn)踏板，用于減小車輛與站臺的間隙，也適用于各種需要增加踏板的有軌車輛塞拉門。

背景技術(shù)

有軌車輛在停靠站臺時，車輛與站臺會留有一間隙，乘客上下車時易踏空，為防止乘客在上、下車時踏空，需要在車門與站臺間伸出一塊踏板。目前，軌道交通車輛是在車門踏步處向外延伸出一塊固定踏板或在門扇向外推出的同時踏步下側(cè)向外伸出一塊活動踏板，使車門與站臺間的間隙減小。而向外延伸出的固定踏板既不美觀又增大行車阻力，從門扇下面伸出的踏板與車內(nèi)踏步有一臺階，不利于乘客安全上下車。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于：提供一種翻轉(zhuǎn)踏板，在車門門扇關(guān)閉后踏板翻轉(zhuǎn)收回作為門的下遮擋；車門打開前踏板翻轉(zhuǎn)放平以填補車輛與站臺的間隙，再打開車門，踏板與車輛地板在同一水平面上。

本實用新型的翻轉(zhuǎn)踏板利用電機做動力，經(jīng)過減速機構(gòu)、傳動機構(gòu)使活動踏板圍繞活動踏板軸旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的。當(dāng)接到開門信號時，電機通過減速器驅(qū)動曲柄，再通過曲柄搖桿機構(gòu)使活動踏板轉(zhuǎn)過90°，門扇再向外及兩側(cè)打開；當(dāng)接到關(guān)門信號時，塞拉門關(guān)閉，在關(guān)閉到位后電機反向轉(zhuǎn)動，帶動活動踏板繞踏板軸向上收起，與塞拉門下側(cè)貼合并擋住塞拉門下面部分。

本實用新型在塞拉門收到開門信號時踏板翻轉(zhuǎn)，完成翻轉(zhuǎn)后門扇向外擺出并打開；在塞拉門收到關(guān)門信號時門扇關(guān)閉，關(guān)閉完成后踏板翻轉(zhuǎn)向內(nèi)收回的；其具體的技術(shù)方案如下：

翻轉(zhuǎn)踏板一種塞拉門用翻轉(zhuǎn)踏板由左、右驅(qū)動機構(gòu)，左、右傳動機構(gòu)，左、右離合機構(gòu)，踏板機構(gòu)，開停機構(gòu)和閉停機構(gòu)組成。由于左、右驅(qū)動機構(gòu)，左、右傳動機構(gòu)，左、右離合機構(gòu)對稱，以一側(cè)的機構(gòu)為例，為方便介紹，本文稱為驅(qū)動機構(gòu)，傳動機構(gòu)和離合機構(gòu)。

翻轉(zhuǎn)踏板的驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、離合機構(gòu)對稱的安裝在踏板機構(gòu)的兩側(cè)，用于平衡驅(qū)動及均勻承載，開停機構(gòu)和閉停機構(gòu)分別裝在機構(gòu)的兩側(cè)。

驅(qū)動機構(gòu)由電機和減速箱組成，電機的輸出軸連接減速箱，在控制器的作用下，電機旋轉(zhuǎn)，帶動減速箱，電機動力經(jīng)減速箱減速后由減速箱輸出軸向外輸出動力，減速箱輸出軸連接傳動機構(gòu)。

傳動機構(gòu)為曲柄搖桿機構(gòu)，由曲柄，曲柄軸，搖桿，搖桿軸組成。與減速箱輸出軸連接的曲柄在驅(qū)動電機作用下旋轉(zhuǎn)，通過曲柄軸帶動搖桿擺動，再通過搖桿軸帶動吊耳及踏板圍繞踏板軸旋轉(zhuǎn)。

踏板機構(gòu)由踏板，吊耳，踏板軸組成，吊耳固定在踏板上，踏板上的孔與踏板軸配合，并可繞踏板軸轉(zhuǎn)動。

離合機構(gòu)由支架、轉(zhuǎn)軸、分離爪、手柄、制動齒圈組成。支架裝在減速箱上，轉(zhuǎn)軸裝在支架上，分離爪可繞軸轉(zhuǎn)動，手柄裝分離爪上，分離爪與制動齒圈接合時，機構(gòu)處于自動狀態(tài)，當(dāng)扳動手柄，分離爪與制動齒圈分離，踏板處于手動狀態(tài)。

開停機構(gòu)由支架K、微動開關(guān)K，撥片K、扭簧K、定位軸K、撞塊K構(gòu)成。微動開關(guān) K和開停觸發(fā)機構(gòu)(撥片K、扭簧K、定位軸K)安裝在支架K上，撞塊K裝在離合機構(gòu)的曲柄上，當(dāng)曲柄轉(zhuǎn)動使踏板打開到位時，撞塊K碰撞開停觸發(fā)機構(gòu)的撥片K，使撥片K轉(zhuǎn)繞定位軸K轉(zhuǎn)動，觸發(fā)微動開關(guān)K，使電機停止轉(zhuǎn)動。

閉停機構(gòu)由支架B、微動開關(guān)B，撥片B、扭簧B、定位軸B、撞塊B構(gòu)成。微動開關(guān)B 和閉停觸發(fā)機構(gòu)(撥片B、扭簧B、定位軸B)安裝在支架B上，撞塊B裝在離合機構(gòu)的搖桿上，當(dāng)曲柄轉(zhuǎn)動使踏板打開到位時，撞塊B碰撞閉停觸發(fā)機構(gòu)的撥片B，使撥片B轉(zhuǎn)繞定位軸B轉(zhuǎn)動，觸發(fā)微動開關(guān)B，使電機停止轉(zhuǎn)動。

所述翻轉(zhuǎn)踏板，在車門關(guān)閉后使踏板翻轉(zhuǎn)收回與塞拉門下側(cè)貼合，作為塞拉門的下遮擋。

車門打開前，翻轉(zhuǎn)踏板使踏板轉(zhuǎn)動放平，車輛與軌道的間隙補充后車門打開，踏板與車內(nèi)踏步在同一平面上。

所述翻轉(zhuǎn)踏板在控制器作用下與塞拉門實現(xiàn)順序動作，塞拉門打開時，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)先使踏板旋轉(zhuǎn)90°后塞拉門動作，直至完全打開；塞拉門關(guān)閉時，塞拉門先完成關(guān)閉，翻轉(zhuǎn)踏板使踏板反向旋轉(zhuǎn)90°，使踏板與塞拉門貼合。

所述驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、離合機構(gòu)分左、右，分別對稱安裝在所述踏板機構(gòu)的兩側(cè)。

有益的效果：

此種與塞拉門門扇聯(lián)動的翻轉(zhuǎn)踏板通過機械的方式實現(xiàn)，有效地減小了車門與站臺間的間隙，踏板收回后減小了行車阻力，踏板機構(gòu)結(jié)構(gòu)新穎、簡單、性能穩(wěn)定可靠，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型一種塞拉門用翻轉(zhuǎn)踏板的示意圖(左右驅(qū)動機構(gòu)均示出)。

圖2為本實用新型一種塞拉門用翻轉(zhuǎn)踏板離合機構(gòu)示意圖。