[實用新型]駐車輪

有效

• 申請號: 201720690932.2
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207000047U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 陳世濤;王海玲;桂方亮;馬麗彬;賴榮勝;趙鴻鵠
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,洪余節

1.一種駐車輪，其特征在于，包括：

安裝架(1)、滾輪(2)、制動板(4)和踏板(5)；其中，

所述安裝架(1)具有支撐臂(12)，所述支撐臂(12)具有平行的兩部分，分別位于所述滾輪(2)的兩側，與所述滾輪(2)通過轉軸(3)連接；

所述支撐臂(12)上還形成行程限位孔(121)；

所述制動板(4)與所述安裝架(1)滑動配合，所述制動板(4)具有被驅動器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪(42)，所述第二部上形成有制動部(41)，所述行程限位卡爪(42)伸入所述行程限位孔(121)中，以限制所述制動板(4)的滑動距離，所述制動部(41)的制動面，朝向所述滾輪(2)；

所述踏板(5)與所述安裝架(1)轉動配合，所述踏板(5)具有驅動面，所述驅動面與所述被驅動器匹配，驅動所述制動板(4)相對所述安裝架(1)滑動，使所述制動部(41)與所述滾輪(2)抵觸或分離。

2.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，

所述被驅動器包括：被驅動凸起(43)和被驅動板(45)，所述被驅動凸起(43)高于所述被驅動板(45)；

所述驅動面包括：形成在所述踏板(5)上側的上驅動面(54)和形成在所述踏板(5)下側下驅動面(55)，所述踏板(5)位于所述被驅動凸起(43)和所述被驅動板(45)之間，所述上驅動面(54)與被驅動凸起(43)配合，所述下驅動面(55)與所述被驅動板(45)配合。

3.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，

所述踏板(5)與所述安裝架(1)轉動配合的轉動軸為中心，所述踏板(5)的一端具有松開踩踏板(51)，另一端具有鎖緊踩踏板(52)。

4.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，

在所述制動板(4)上形成導向孔(44)，所述轉軸(3)連接穿過所述導向孔(44)后，樞接所述支撐臂(12)與所述滾輪(2)，在所述轉軸(3)外套設有螺母，以限制所述制動板(4)沿所述轉軸(3)的軸向移動。

5.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，

在所述踏板(5)上形成旋轉孔(53)，所述轉軸(3)連接穿過所述旋轉孔(53)，所述踏板(5)以所述轉軸(3)為軸，與所述安裝架(1)轉動配合。

6.根據權利要求1所述的駐車輪，其特征在于，

所述安裝架(1)還具有基座(11)，所述基座(11)固定設置在所述支撐臂(12)上部，在所述基座(11)上具有安裝孔(111)。

7.根據權利要求2所述的駐車輪，其特征在于，

所述上驅動面(54)為凸起的弧形，在所述上驅動面(54)的頂部具有一段直線部，形成直線邊平臺(57)。

8.一種駐車輪，其特征在于，包括：

安裝架(61)、滾輪(62)、制動板(64)和踏板(65)；其中，

所述安裝架(61)具有支撐臂(612)，所述支撐臂(612)具有平行的兩部分，分別位于所述滾輪(62)的兩側，與所述滾輪(62)通過轉軸(63)連接；

所述支撐臂(612)上還形成制動過孔(6123)；

所述制動板(64)與所述安裝架(61)滑動配合，所述制動板(64)呈長條形結構，具有被驅動器，以及制動部(641)，所述制動部(641)位于所述制動板(64)頂部，且伸入所述制動過孔(6123)中，所述制動部(641)的制動面，朝向所述滾輪(62)；

踏板(65)與所述安裝架(61)轉動配合，所述踏板(65)具有驅動面，所述驅動面與所述被驅動器匹配，驅動所述制動板(64)相對所述安裝架(61)滑動，使所述制動部(641)與所述滾輪(62)抵觸或分離。

9.根據權利要求8所述的駐車輪，其特征在于，

所述被驅動器包括：被驅動凸起(643)和被驅動板(645)，所述被驅動板(645)位于所述制動板(64)底部，所述被驅動凸起(643)高于所述被驅動板(645)；

所述驅動面包括：形成在所述踏板(65)上側的上驅動面(654)和形成在所述踏板(65)下側的下驅動面(655)，所述踏板(65)位于所述被驅動凸起(643)和被驅動板(645)之間，所述上驅動面(654)與被驅動凸起(643)配合，所述下驅動面(655)與所述被驅動板(645)配合。