[實用新型]基于風力渦輪機的集成式發電車簍

有效

• 申請號: 201720690408.5
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206954380U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 陳宇恒;徐春望;紀愛敏
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00;F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種利用風能的風力渦輪發電裝置，具體是一種基于風力渦輪機的可自身發電儲存在電池中的集成式自行車車簍。

背景技術

自行車是我們最常使用的交通工具之一。在騎車的過程中，自行車與空氣產生的相對速度，可以很好地被利用于風力發電之中。風力渦輪機，借鑒噴氣發動機技術的設計克服了存在于傳統風力渦輪機的一個基本缺陷。風力渦輪機的葉片周圍罩上遮蔽物，引導空氣通過葉片并使其加速，這便增加了電力產量。風力渦輪機的小型化與高效率，使其成為了生活中輕型發電機組的合適選擇。

當客機在高空發動機失效時，機腹會伸出風力發電機來帶動緊急電源系統。如果我們將最新的風力發電系統風力渦輪機運用在自行車上產生電力儲存在電池中，就做到了清潔能源的收集與利用，并可將其應用在電動車充電，自行車助力器動力來源等諸多方面。風力渦輪機，該項新的設計產生的電力與傳統的風力發電機相當，但葉片的直徑相較后者大幅減少。較小的葉片尺寸和其他因素使得新渦輪機可以比傳統的渦輪機聚集地更緊密。

現今國內外風力發電設計中，尚沒有小型風力渦輪機與自行車裝置的結合。為了將風力渦輪機與自行車進行較好結合，我們進行了集成化模塊式設計。

實用新型內容

為了克服現有技術中的不足，本實用新型提供一種基于風力渦輪機的集成式發電車簍。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種基于風力渦輪機的集成式發電車簍，包括車簍本體，所述車簍本體的前部設有風力渦輪發電裝置，所述車簍本體內設有蓄電池，所述風力渦輪發電裝置與所述蓄電池相連接。

作為優選，所述風力渦輪發電裝置包括固定在車簍本體前部的外涵道，所述外涵道內有內涵道，所述內涵道中設有轉軸，所述轉軸上設有扇葉，所述轉軸的后端連接有發電機，所述發電機與蓄電池連接。

作為優選，所述內涵道的長度小于所述外涵道。

作為優選，所述外涵道的前端設有前支撐架，所述外涵道的后端設有后支撐架，所述內涵道的前后兩端分別與前支撐架和后支撐架固定連接，所述發電機固定在后支撐架上，所述轉軸的前端可轉動的安裝在所述前支撐架上，所述轉軸的后端與所述發電機連接。

作為優選，所述轉軸上設有兩層扇葉。

作為優選，兩層扇葉相互交錯排布。

作為優選，所述蓄電池位于車簍本體的底部。

作為優選，所述蓄電池上還設有USB接口。

作為優選，所述蓄電池為鋰電池組。

作為優選，所述車簍本體的后壁和側壁為格柵。

本實用新型的有益效果是：

1）收集騎行中產生的電能進行利用，節能減排。

2）適用于不同型號的自行車，可額外加裝，適應性強。

3）裝卸簡便快捷。裝置一共只有一個部件，模塊化程度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型的主視圖。

附圖標記列表：

1-車簍本體；2-風力渦輪發電裝置；3-蓄電池；4-外涵道；5-內涵道；6-轉軸；7-扇葉；8-發電機；9-前支撐架；10-后支撐架；11-格柵。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

如圖1、圖2所示，一種基于風力渦輪機的集成式發電車簍，包括車簍本體1，車簍本體1的前部設有風力渦輪發電裝置2，車簍本體1內設有蓄電池3，風力渦輪發電裝置2與蓄電池3相連接。風力渦輪發電裝置2包括固定在車簍本體1前部的外涵道4，外涵道4內有內涵道5，內涵道5中設有轉軸6，轉軸6上設有扇葉7，轉軸6的后端連接有發電機8，發電機8與蓄電池3通過導線連接。內涵道5的長度小于外涵道4。

外涵道4的前端設有前支撐架9，外涵道4的后端設有后支撐架10，內涵道5的前后兩端分別與前支撐架9和后支撐架10固定連接，發電機8固定在后支撐架10上，轉軸6的前端可轉動的安裝在前支撐架9上，轉軸6的后端與發電機8連接。

轉軸6上設有兩層扇葉7。兩層扇葉7相互交錯排布。

蓄電池3位于車簍本體1的底部。蓄電池3上還設有USB接口。本例中蓄電池3優選為鋰電池組，車簍本體1的后壁和側壁為格柵11。