[實用新型]用于車輛變速箱的塑料保持架及滾珠軸承

有效

• 申請號: 201720690096.8
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN206830662U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 郭志信
• 申請（專利權）人: 上海東培企業有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/78
• 代理公司: 上海弼興律師事務所31283
• 代理人: 胡美強,鄭眾琳

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛變速箱的塑料保持架。

本實用新型還涉及一種用于車輛變速箱的滾珠軸承。

背景技術

軸承用以支承及定位轉軸，以使其可做預期的轉動運動。軸承，一般可分為滑動軸承或滾動軸承，滑動軸承與轉軸做面接觸運動，而滾動軸承與轉軸做點或線接觸運動。一般而言，由于滾動軸承的接觸面積小，故具有較流暢的動作效果。滾動軸承廣泛應用于各種產業之間，以進行轉動。滾動軸承包括內圈、外圈、滾動體、保持架等組件，滾動體設置于外圈與內圈之間，并由保持架定位以進行滾動轉動。滾動軸承一般以滾動體型式分類為滾珠軸承、滾針軸承或滾柱軸承，以滾珠軸承而言，可填入適量的潤滑體，其可為潤滑油或潤滑脂，潤滑體均勻涂布于滾動體表面以降低摩擦阻力，確保滾動軸承的正常運轉。

近年來因能源節省及環保意識抬頭，車輛及其各部品零件開始往輕量小體積方向發展，用于車輛產業變速箱的滾珠軸承也一樣有同負載小體積輕量化的設計需求，因此滾珠軸承內的保持架常常就會選用塑料保持架，而塑料保持架在其變速箱工作溫度約140℃以上時會有些許尺寸變化，再加上滾珠軸承體積變小的需求，容易使保持架與滾動體產生干涉，增加轉矩及磨耗。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是為了克服現有技術中的用于車輛變速箱的塑料保持架，在高溫條件下尺寸變化，導致保持架與滾動體產生干涉，增加轉矩及磨耗的缺陷，而提供一種用于車輛變速箱的塑料保持架及滾珠軸承。

本實用新型通過以下技術方案解決上述技術問題：

本實用新型提供了一種用于車輛變速箱的塑料保持架，它包括環形主體和位于所述環形主體上的多個兜孔，所述兜孔的環形邊緣形成倒角，所述倒角沿所述兜孔的軸向的長度為倒角徑向長度，所述兜孔的直徑為兜孔徑，所述倒角徑向長度與所述兜孔徑的比值為0.1～0.5。

較佳地，所述塑料保持架的材料為玻璃纖維增強尼龍66。

較佳地，所述塑料保持架通過注射成型的方式制成。

本實用新型還提供了一種用于車輛變速箱的滾珠軸承，它包括外圈、內圈、塑料保持架及多個滾動體，所述塑料保持架、多個所述滾動體位于所述外圈、所述內圈之間，所述塑料保持架如上述技術方案所述，所述滾動體位于所述塑料保持架的兜孔內。

較佳地，所述滾珠軸承還包括密封部件，所述密封部件位于所述外圈、所述內圈之間，所述密封部件與所述塑料保持架位于所述滾動體的兩側。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

該用于車輛變速箱的塑料保持架及滾珠軸承，通過對塑料保持架的倒角徑向長度與兜孔徑的比值的設計，使塑料保持架在高溫條件下尺寸不發生變化，塑料保持架與滾動體不會產生干涉，不會增加滾珠軸承的轉矩及磨耗，有效地延長了滾珠軸承的使用時間。

附圖說明

圖1為本實用新型用于車輛變速箱的塑料保持架的結構示意圖。

圖2為本實用新型用于車輛變速箱的滾珠軸承的結構示意圖。

附圖標記說明

塑料保持架 1

環形主體 11

兜孔 12

倒角 13

外圈 2

內圈 3

滾動體 4

密封部件 5

具體實施方式

下面通過實施例的方式進一步說明本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1所示，本實用新型提供一種用于車輛變速箱的塑料保持架1，它包括環形主體11和位于環形主體11上的多個兜孔12，兜孔12的環形邊緣形成倒角13，倒角13沿兜孔12的軸向的長度為倒角徑向長度Y，其中兜孔12的軸向方向即為整體滾珠軸承的徑向方向，兜孔12的直徑為兜孔徑ΦD，倒角徑向長度Y與兜孔徑ΦD的比值為0.1～0.5。

在溫度攝氏140℃以上時，塑料保持架1會有些許尺寸變化，造成塑料保持架1與滾動體4可能產生干涉，轉矩增加。因此，在本實施例中，在兜孔12的環形邊緣形成倒角13，并將倒角徑向長度Y與兜孔徑ΦD的比值設置為0.1～0.5。

對新舊保持架進行試驗，測量轉矩值來確認本實用新型新設計的塑料保持架的效果。試驗準備了以下幾種保持架：

舊式保持架①，倒角徑向長度Y與兜孔徑ΦD的比值為0；

舊式保持架②，倒角徑向長度Y與兜孔徑ΦD的比值為0，并經140℃烘烤3小時；