[實用新型]一種新型防霧車燈

有效

• 申請號: 201720689731.0
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN207350156U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 朱曉明
• 申請（專利權）人: 昆山堤維西節能照明科技有限公司
• 主分類號: F21S43/00
• 分類號: F21S43/00;F21V17/16;F21V29/71;F21V29/90;F21V31/00;F21W102/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型防霧車燈，包括電熱絲網，所述電熱絲網固定連接在第一半配光鏡與第二半配光鏡中間，所述第一半配光鏡和第二半配光鏡外圍固定有密封膠，所述電熱絲網兩側均連接有絕緣層。本實用新型通過在第一半配光鏡與第二半配光鏡之間安裝電熱絲網，并在電熱絲網一端設置引出端口，利用引出端口電性連接電源正負極，從而控制電熱絲網的通斷，照明燈開啟后，電熱絲網通電使得第一半配光鏡和第二半配光鏡與內腔之間的溫差達到相對平衡，避免霧氣形成，第二半配光鏡內側設有卡槽，卡槽與限位槽口之間接通有導熱管，內腔的熱量迅速傳遞到空腔，進一步加快溫度的平衡，結構合理，功能使用方便，適合廣泛推廣。

技術領域

本實用新型涉及汽車照明設備技術領域，特別涉及一種新型防霧車燈。

背景技術

車燈作為機動車的眼睛，既起到了美觀作用，同時也確保了機動車夜間行駛的安全性。現有車燈主要由燈殼、燈泡、反射鏡、配光鏡、裝飾圈和防塵帽等部件組成。目前車燈尤其是前大燈出現的主要問題是燈內起霧，起霧不僅影響車燈使用壽命和外觀，而且使得照明效果大打折扣，進而影響行車安全。車燈內起霧的原因是燈內水氣在低于其飽和溫度的配光鏡表面形成膜狀和水珠狀凝結。燈泡點亮后燈泡周圍的空氣溫度升高，從燈泡中心到車燈內部的各側壁氣溫是遞減的，其中靠近配光鏡內表面附近溫度最低。燈泡點亮后將產生大量熱量，光照能照射、空氣能流到的區域溫度很高，這一區域不容易形成霧氣，而車燈內光照無法照射且空氣流動性差的區域溫度將很低，這一區域則容易形成霧氣，現有的車燈防霧效果緩慢且差。因此我們對此做出改進，提出一種新型防霧車燈。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新型防霧車燈，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種新型防霧車燈，包括電熱絲網，所述電熱絲網固定連接在第一半配光鏡與第二半配光鏡中間，所述第一半配光鏡和第二半配光鏡外圍固定有密封膠，所述電熱絲網兩側均連接有絕緣層，且電熱絲網一端設置有引出端口，所述第二半配光鏡內側對稱設有卡槽，所述卡槽之間連接有空腔，所述第一半配光鏡和第二半配光鏡通過卡箍與外殼體固定，所述外殼體一側設置有照明燈安裝板，所述照明燈安裝板上連接有照明燈，所述照明燈固定在內腔中，所述內腔放置有導熱管，所述導熱管固定連接在卡槽與限位槽口之間，所述限位槽口對稱設置在照明燈安裝板兩端。

進一步地，所述外殼體內壁設置有反光板。

進一步地，所述第二半配光鏡內側固定連接有裝飾圈。

進一步地，所述導熱管內填充有導熱硅脂。

進一步地，所述照明燈安裝板與外殼體之間通過螺栓固定連接。

進一步地，所述第二半配光鏡與外殼體的固定端口設置防水密封圈。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該種新型防霧車燈，通過在第一半配光鏡與第二半配光鏡之間安裝電熱絲網，并在電熱絲網一端設置引出端口，利用引出端口電性連接電源正負極，從而控制電熱絲網的通斷，照明燈開啟后，電熱絲網通電使得第一半配光鏡和第二半配光鏡與內腔之間的溫差達到相對平衡，避免霧氣形成，第一半配光鏡和第二半配光鏡與外殼體之間通過卡箍固定，便于拆裝，第二半配光鏡內側設有卡槽，卡槽與限位槽口之間接通有導熱管，內腔的熱量迅速傳遞到空腔，進一步加快溫度的平衡，結構合理，功能使用方便，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型防霧車燈的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種新型防霧車燈的安裝板結構示意圖。