[實用新型]自卸車自動防側翻裝置

有效

• 申請號: 201720679499.2
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN206954072U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 羅公祥
• 申請（專利權）人: 羅公祥
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 季英健

技術領域

本實用新型屬于自卸車領域，具體地說，尤其涉及一種自卸車自動防側翻裝置。

背景技術

隨著自卸車技術的發展，人們對于自卸車的功能和安全性方面的要求逐漸增加。但是，由于自卸車本身的結構特點，在進行貨物卸載的過程中會由于裝載貨物的不均造成受力失衡而發生側翻。傳統的自卸車需要操作工人進行手工操作，無法對舉升過程中發生的側傾現象作出及時有效的應對，導致車輛發生側翻。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自卸車自動防側翻裝置，用于改善手動操縱系統無法及時應對自卸車在舉升過程中發生側翻的問題，降低自卸車側翻造成的車輛損毀及人員受傷情況。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型中所述的自卸車自動防側翻裝置，包括執行機構、控制器和傾角傳感器，執行機構通過控制器與傾角傳感器連接；

其中，傾角傳感器用于檢測自卸車車廂舉升過程中車廂的傾斜狀態，控制器用于接收傾角傳感器的信號并反饋至執行機構，執行機構用于改變車廂舉升或者下降的狀態。

進一步地講，本實用新型中所述執行機構安裝于自卸車氣控系統管路或液壓油路上，用于控制液壓油缸中液壓油的回流。

進一步地講，本實用新型中所述的傾角傳感器安裝于自卸車車架上。

進一步地講，本實用新型中所述的氣控系統還包括氣控分配閥和控制氣閥，氣控分配閥通過舉升氣路管道和下降氣路管道與控制氣閥連接，控制氣閥通過助力器與液壓油泵連接。

進一步地講，本實用新型中所述的液壓油缸通過液壓油泵和/或氣控分配閥與液壓油箱的液壓油路連接。

進一步地講，本實用新型中所述的執行機構與控制氣閥之間的舉升氣路管道上還安裝有限位閥。

進一步地講，本實用新型中所述的氣控分配閥還通過慢降氣路管道與慢降控制閥連接。

進一步地講，本實用新型中所述的自卸車自動防側翻裝置還包括儲氣筒，所述儲氣筒通過氣路管道分別與控制氣閥和慢降控制閥連接。

進一步地講，本實用新型中所述的液壓油泵為齒輪泵。

進一步地講，本實用新型中所述的控制器包括單片機、電源電路和繼電器控制電路，電源電路和繼電器控制電路分別與單片機連接，所述繼電器控制電路與執行機構連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型能夠在自卸車舉升過程中將要發生側翻情況時及時調整舉升狀態，下降車廂，降低重心，避免車廂繼續舉升發生的側翻現象。

2、本實用新型通過簡單合理的結構控制實現制造成本低、穩定性好、經濟實用性高的效果，滿足客戶的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的控制系統圖。

圖2是本實用新型中控制器的結構原理圖。

圖3是本實用新型中傾角傳感器的安裝位置示意圖。

圖中：1、液壓油箱；2、液壓油泵；3、氣控分配閥；4、液壓油缸；5、限位閥；6、控制氣閥；7、慢降控制閥；8、執行機構；9、控制器；10、傾角傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本申請所述的技術方案作進一步地描述說明。

實施例1：一種自卸車自動防側翻裝置，包括執行機構8、控制器9和傾角傳感器10，執行機構8通過控制器9與傾角傳感器10連接；

其中，傾角傳感器10用于檢測自卸車車廂舉升過程中車廂的傾斜狀態，控制器9用于接收傾角傳感器10的信號并反饋至執行機構8，執行機構8用于改變車廂舉升或者下降的狀態。所述傾角傳感器10安裝于自卸車車架上。

實施例2：一種自卸車自動防側翻裝置，其中氣控系統中的氣路管道包括舉升氣路管道和下降氣路管道，執行機構8為電磁閥，安裝于舉升氣路管道和下降氣路管道上，通過改變氣控系統中的舉升氣路管道和下降氣路管道來實現控制液壓油缸4的舉升和下降。其余部分的結構及連接關系與任一前述實施例中所述的結構及連接關系相同。

實施例3：一種自卸車自動防側翻裝置，其中所述執行機構8為電磁閥，電磁閥安裝于自卸車中的液壓油路上，通過液壓油路的切換實現液壓油缸4中液壓油的供給與回流，從而改變液壓油缸4的舉升與下降。其余部分的結構及連接關系與任一前述實施例中所述的結構及連接關系相同。