[實(shí)用新型]燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720676702.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206976757U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳剛;陳強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲耀輝光機(jī)電研究開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): H01R31/06
• 分類號(hào): H01R31/06;H01R27/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及控制電纜領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜總成。

背景技術(shù)

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)(Gas turbine engine或Combustion turbine engine)或稱燃?xì)廨啓C(jī)，是屬于熱機(jī)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)可以是一個(gè)廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等等都包含在內(nèi)。而一般所指的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是指用于船舶(以軍用作戰(zhàn)艦艇為主)、車輛(通常是體積龐大可以容納得下燃?xì)鉁u輪機(jī)的車種，例如坦克、工程車輛等)、發(fā)電機(jī)組等的。與推進(jìn)用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不同之處，在于其渦輪機(jī)除了要帶動(dòng)壓縮機(jī)外，還會(huì)另外帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸再連上車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)、船舶的螺旋槳或發(fā)電機(jī)等。

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在電氣安裝過(guò)程中，需要將總控制系統(tǒng)連接各種傳感器或調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的相關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，目前普遍采用的方式是分別采用獨(dú)立的電纜連接，導(dǎo)致電纜凌亂，安裝連接不便，并為后續(xù)的維護(hù)帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜總成，其將多個(gè)分電纜集合在一起，使安裝連接方便，便于后續(xù)的維護(hù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制電纜總成，包括有接線盒、第一分電纜、第二分電纜、第三分電纜、第四分電纜、第五分電纜以及第六分電纜；該接線盒上設(shè)置有兩個(gè)插座；該第一分電纜、第二分電纜、第三分電纜、第四分電纜、第五分電纜和第六分電纜均與接線盒導(dǎo)通連接，該第一分電纜的尾端連接有第一插頭，該第二分電纜的尾端連接第一彎式插頭，該第三分電纜的尾端連接接線片，該第四分電纜的尾端連接第二彎式插頭，該第五分電纜的尾端連接第三彎式插頭，該第六分電纜的尾端連接第二插頭。

優(yōu)選的，所述接線盒上設(shè)置有六角頭螺栓、六角頭螺母和彈墊。

優(yōu)選的，所述第一分電纜外包裹有第一防波管，第二分電纜外包裹有第二防波管，第三分電纜外包裹有第三防波管，第四分電纜外包裹有第四防波管，第五分電纜外包裹有第五防波管，第六分電纜外包裹有第六防波管。

優(yōu)選的，所述第二分電纜、第三分電纜、第四分電纜、第五分電纜和第六分電纜的前端通過(guò)扎帶捆綁在一起。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

本本電纜總成將六個(gè)分電纜集合在一起，尾端分別與各自對(duì)應(yīng)的傳感器或執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)排氣溫度、滑油溫度、轉(zhuǎn)速、燃油和滑油壓力等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集或指令傳輸，并對(duì)其實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，電纜總成的各分電纜整齊有序，安裝連接方便，并為后續(xù)的維護(hù)帶來(lái)便利。

為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明：

10、接線盒11、插座

12、六角頭螺栓13、六角頭螺母

14、彈墊21、第一分電纜

211、第一防波管 22、第二分電纜

221、第二防波管 23、第三分電纜

231、第三防波管 24、第四分電纜

241、第四防波管 25、第五分電纜

251、第五防波管 26、第六分電纜

261、第六防波管 31、第一插頭

32、第一彎式插頭33、接線片

34、第二彎式插頭35、第三彎式插頭

36、第二插頭40、扎帶

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有接線盒10、第一分電纜21、第二分電纜22、第三分電纜23、第四分電纜24、第五分電纜25以及第六分電纜26。

該接線盒10上設(shè)置有兩個(gè)插座11；該第一分電纜21、第二分電纜22、第三分電纜23、第四分電纜24、第五分電纜25和第六分電纜26均與接線盒10導(dǎo)通連接，該第一分電纜21的尾端連接有第一插頭31，該第二分電纜22的尾端連接第一彎式插頭32，該第三分電纜23的尾端連接接線片33，該第四分電纜24的尾端連接第二彎式插頭34，該第五分電纜25的尾端連接第三彎式插頭35，該第六分電纜26的尾端連接第二插頭36。

在本實(shí)施例中，所述接線盒10上設(shè)置有六角頭螺栓12、六角頭螺母13和彈墊14，以實(shí)現(xiàn)可靠搭鐵，保證搭鐵電阻小于200mΩ，保證可靠接地。