[實(shí)用新型]鐵水地面輸送系統(tǒng)用全回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720675365.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207057608U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周其忠;周達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰市鼎力起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B22D41/12
• 分類號(hào): B22D41/12
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙)32210
• 代理人: 沈國(guó)安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輸送系統(tǒng)，尤其是涉及一種應(yīng)用于鋼鐵冶煉行業(yè)上、用于對(duì)鐵水包在地面進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)輸送的系統(tǒng)，屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在冶金領(lǐng)域，盛載有熔融鐵水的鐵水包需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)以到達(dá)不同的各個(gè)工位；常規(guī)的鐵水包利用電動(dòng)葫蘆進(jìn)行吊裝，電動(dòng)葫蘆行走于車間頂壁上；這種輸送方式具有不占用場(chǎng)地的優(yōu)點(diǎn)，但是同樣存在不少缺陷，比如：安全性問(wèn)題，由于鐵水包吊裝行走于作業(yè)人員的上方，一旦鐵水包晃動(dòng)濺出鐵水、或者吊運(yùn)設(shè)備出現(xiàn)故障，鐵水包發(fā)生掉落、傾覆甚至爆裂，自上而下灑落的鐵水將造成嚴(yán)重的安全事故；作業(yè)效率問(wèn)題，采用吊裝方式后，只能采用一臺(tái)電動(dòng)葫蘆對(duì)鐵水包進(jìn)行輸送，將導(dǎo)致各個(gè)工位銜接不夠緊湊、無(wú)法利用多工位的流水式作業(yè)方式提高作業(yè)效率，從而影響鋼廠的生產(chǎn)效率；為此，有企業(yè)研發(fā)了地面鐵水包輸送系統(tǒng)，但是，常規(guī)的地面輸送系統(tǒng)也僅僅是利用一臺(tái)運(yùn)載小車進(jìn)行全程輸送，缺乏流水化的多工位協(xié)調(diào)作業(yè)，這是由于對(duì)于不同工位的小車來(lái)說(shuō)需要特定的前進(jìn)方向，而常規(guī)的輸送系統(tǒng)缺乏影響的方向調(diào)節(jié)功能，因此嚴(yán)重制約了其發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種有助于提高作業(yè)效率的鐵水地面輸送系統(tǒng)用全回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型一種鐵水地面輸送系統(tǒng)用全回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)，包含有回轉(zhuǎn)支撐座，所述回轉(zhuǎn)支撐座上安裝有回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承的外圈的外緣面上安裝有齒圈，減速機(jī)總成的驅(qū)動(dòng)軸上套裝的齒輪與齒圈相嚙合，所述回轉(zhuǎn)支撐座的外圈上豎向安裝有回轉(zhuǎn)支座，所述回轉(zhuǎn)支座上安裝有軌道支座，所述軌道支座上安裝有回轉(zhuǎn)軌道。

本實(shí)用新型一種鐵水地面輸送系統(tǒng)用全回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)支座的頂面上安裝有滑導(dǎo)線支座，所述滑導(dǎo)線支座上安裝有滑導(dǎo)線，所述回轉(zhuǎn)支座內(nèi)安裝有集電環(huán)支架，所述集電環(huán)支架上套裝有集電環(huán)，所述集電環(huán)與滑導(dǎo)線相電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1) 傳動(dòng)采用高效節(jié)能的新型電機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)變頻調(diào)速：變頻調(diào)速通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)工作電源頻率達(dá)到改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，該設(shè)計(jì)調(diào)速精度高，效率高，最大許用扭矩達(dá)820N·m，滿足了鐵水移載轉(zhuǎn)運(yùn)原地轉(zhuǎn)向的技術(shù)要求；

2) 回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)可靠：回轉(zhuǎn)支承采用內(nèi)外圈設(shè)計(jì)，外圈齒輪與減速器齒輪相嚙合，內(nèi)圈整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)，鋼球與圓弧滾道四點(diǎn)接觸，能同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾翻力矩，整體結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕；

3) 整體結(jié)構(gòu)采用螺栓緊固連接方式，結(jié)構(gòu)連接緊密：整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，回轉(zhuǎn)支承底座與回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)支座與軌道支座、減速器總成與回轉(zhuǎn)支承底座、集電環(huán)支架與軌道支座之間均采用螺栓連接，提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性；

4) 集電環(huán)具有良好的導(dǎo)電性和耐腐蝕性，滿足鐵水地面輸送工況需要：本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的滑線可以用在連續(xù)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，又需要從固定位置到旋轉(zhuǎn)位置傳輸電源和信號(hào)的機(jī)電系統(tǒng)中，提高了系統(tǒng)性能，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，避免傳統(tǒng)導(dǎo)線在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中造成扭傷的技術(shù)問(wèn)題；

5) 軌道支承結(jié)構(gòu)采用內(nèi)凹型設(shè)計(jì)，內(nèi)外設(shè)計(jì)有護(hù)板，保證了輸送小車接軌時(shí)的位置固定：內(nèi)凹型設(shè)計(jì)使得輸送小車車輪方便駛?cè)胲壍乐ё鶅?nèi)，護(hù)板按兩側(cè)軌道共設(shè)計(jì)有四塊，限定了整體結(jié)構(gòu)位移，確保了整體回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性；

采用本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)后將整個(gè)輸送系統(tǒng)安裝于地面之上，鐵水包在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中更為穩(wěn)定，不會(huì)因晃動(dòng)而發(fā)生鐵水濺出的情況；而且由于在地面運(yùn)行，可利用雙工位方式對(duì)鐵水包進(jìn)行轉(zhuǎn)移輸送，并通過(guò)地面回轉(zhuǎn)盤協(xié)調(diào)行走于各個(gè)工位之間的傾倒小車的行進(jìn)方向，從而使得整個(gè)作業(yè)過(guò)程更為順暢、作業(yè)效率更高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種鐵水地面輸送系統(tǒng)用全回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種鐵水地面輸送系統(tǒng)用全回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)的地面回轉(zhuǎn)盤的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型一種鐵水地面輸送系統(tǒng)用全回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)的地面回轉(zhuǎn)盤的俯視圖。

其中：

地面軌道101、地面回轉(zhuǎn)盤102、地面輥道103、行走小車104、傾倒小車105；

回轉(zhuǎn)支撐座4.1、回轉(zhuǎn)支承4.2、齒圈4.3、減速機(jī)總成4.4、齒輪4.5、回轉(zhuǎn)支座4.6、軌道支座4.7、回轉(zhuǎn)軌道4.8、集電環(huán)支架4.9、集電環(huán)4.10、滑導(dǎo)線支座4.11、滑導(dǎo)線4.12。

具體實(shí)施方式