[實用新型]一種自行車車閘

有效

• 申請號: 201720671661.6
• 申請日: 2017-06-11
• 公開（公告）號: CN206841650U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 黃偉顏
• 申請（專利權）人: 黃偉顏
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自行車制造技術領域，尤其是涉及一種自行車車閘。

背景技術

現有的自行車車閘通常是在車把處設置成捏合的閘把，而這種閘把特別容易造成人身的傷害，如閘把夾住人的手指；另外，在車子傾倒時閘把先觸地，從而經常出現閘把斷折的現象。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種自行車車閘，以解決現有技術中存在的問題，減少捏合式的閘把對人身的傷害，同時避免車子傾倒對閘把的損害發生。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自行車車閘，包括車把、轉子和閘套，轉子設置在車把中空腔內，在轉子上纏繞一根閘線，閘線穿過車把的穿孔，閘套套設在車把的外部，且閘套上設有傳動齒，傳動齒與轉子嚙合，即閘套的轉動帶動轉子的轉動，轉子上的閘線將在轉子上纏繞，進而實現剎車；

進一步的，閘線上還設有線盒，線盒固定于車架上，在閘線上固定有調整軸，調整軸一端可螺旋調節的方式設置有擋片，擋片設置在線盒內，在擋片的一端抵接有彈簧，彈簧的另一端抵接在線盒內，拉緊閘線后，擋片在線盒內壓縮彈簧運動，當松開閘線后，彈簧推動擋片在線盒內恢復至原位；

進一步的，在轉子與車把之間還設有支撐輪，所述支撐輪與傳動齒配合，保證轉子在車把內平穩轉動；

進一步的，在閘套與車把之間設有若干轉輪；轉輪能提高閘套的轉動順滑性能；

進一步的，在車把的外端部設有端蓋，端蓋內側設有支撐軸，支撐軸支撐轉子的外端部，支撐軸對轉子起到橫向限位同時起到軸向轉動的支撐，防止轉子的扭曲轉動；

進一步的，在閘套外壁上設有若干防滑凸起，防滑凸起能起到防滑作用，提高轉動剎車的有效性；

相對于現有技術，本實用新型所述的自行車車閘具有以下優勢：

本實用新型采用旋轉式的方式替代捏合式的閘把能有效避免閘把的破損，特別的能避免現有閘把對人身傷害的事情發生，使騎行者能夠安全的控制車速，剎車可靠性高。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的自行車車閘剖面示意圖；

附圖標記說明：

1-車把；10-穿孔；12-支撐輪；2-轉子；3-閘套；30-防滑凸起；32-傳動齒；4-轉輪；5-端蓋；6-線盒；61-擋片；62-調整軸；7-彈簧；8-閘線。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

結合圖1所示，一種自行車車閘，包括車把1、轉子2和閘套3，轉子2設置在車把1中空腔內，在轉子2上纏繞一根閘線8，閘線8穿過車把1的穿孔10，閘套3套設在車把1的外部，且閘套3上設有傳動齒32，傳動齒32與轉子2嚙合，即閘套3的轉動帶動轉子2的轉動，轉子2上的閘線將在轉子上纏繞，進而實現剎車；其中，閘線8上還設有線盒6，線盒6固定于車架上，在閘線8上固定有調整軸62，調整軸62一端可螺旋調節的方式設置有擋片61，擋片61設置在線盒6內，在擋片61的一端抵接有彈簧7，彈簧7的另一端抵接在線盒6內，拉緊閘線8后，擋片61在線盒6內壓縮彈簧7運動，當松開閘線8后，彈簧7推動擋片在線盒6內恢復至原位；其中，在轉子2與車把1之間還設有支撐輪12，所述支撐輪12與傳動齒32配合，保證轉子2在車把1內平穩轉動；其中，在閘套3與車把1之間設有若干轉輪4；轉輪4能提高閘套3的轉動順滑性能；其中，在車把1的外端部設有端蓋5，端蓋5內側設有支撐軸，支撐軸支撐轉子2的外端部，支撐軸對轉子2起到橫向限位同時起到軸向轉動的支撐，防止轉子的扭曲轉動；其中，在閘套3外壁上設有若干防滑凸起30，防滑凸起30能起到防滑作用，提高轉動剎車的有效性；

本實用新型結構精巧，剎車性能可靠，安全性高，特別是不會對人身造成傷害，同時減少了車閘把手的維修與更換，節省自行車的維修保護成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。