[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)推車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720670397.4
• 申請日: 2017-06-10
• 公開（公告）號: CN206938803U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋曉玲;袁林君;陶依然
• 申請（專利權(quán)）人: 宋曉玲
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/04;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸用具領(lǐng)域，具體來說，涉及一種可調(diào)節(jié)推車。

背景技術(shù)

推車是以人力推和拉的搬運(yùn)車輛，推車有獨(dú)輪、兩輪、三輪和四輪之分。傳統(tǒng)推車的車體材質(zhì)一般為木質(zhì)，現(xiàn)代生產(chǎn)的推車車體材質(zhì)一般為鐵皮。

如今推車無論是工藝上還是技術(shù)上的水平都發(fā)展到較為成熟的階段，可是推車的邊緣上基本沒有防護(hù)措施，推車在運(yùn)動過程中意外發(fā)生碰撞時(shí)，推車上的物品很容易受到破壞，不利于人的使用，帶來不便，影響了推車的實(shí)用性。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種可調(diào)節(jié)推車，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可調(diào)節(jié)推車，包括車輪，所述車輪數(shù)量為四個(gè)，所述車輪中心位置通過鎖緊螺栓連接有支撐架，所述支撐架一側(cè)設(shè)有鉸接軸，所述鉸接軸上連接有剎車裝置，所述剎車裝置下方設(shè)有摩擦片，所述支撐架另一側(cè)頂部安裝有萬向輪，所述萬向輪頂部固定連接有套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)有呈左右對稱的彈簧桿，所述彈簧桿頂部安裝有承載板，所述承載板內(nèi)部設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)裝置，所述承載板頂部通過伸縮板連接護(hù)欄，所述伸縮板頂部兩側(cè)遠(yuǎn)離所述護(hù)欄一端固定安裝有折彎桿，所述折彎桿頂部連接有扶手。

所述伸縮調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)圈，所述調(diào)節(jié)圈頂部通過蝸桿連 接蝸輪，所述蝸桿貫穿所述承載板延伸至所述承載板內(nèi)部中，所述蝸桿上設(shè)有齒輪一，所述齒輪一左側(cè)靠近所述承載板內(nèi)壁上的設(shè)有齒條一，所述齒輪一右側(cè)通過傳輸帶一與滾輪一傳動連接，所述滾輪一中心設(shè)有齒輪二，所述齒輪二右側(cè)與齒輪三嚙合傳功，所述齒輪三中心設(shè)有滾輪二，所述滾輪二通過傳輸帶二與齒輪四傳動連接，所述齒輪四右側(cè)靠近所述承載板內(nèi)壁上設(shè)有齒條二，所述齒條一與所述齒條二的頂部均通過伸縮板固定連接。

進(jìn)一步的，所述折彎桿數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)折彎桿之間通過連桿固定連接。

進(jìn)一步的，所述扶手上固定安裝有塑料保護(hù)膜，所述扶手與所述連桿之間設(shè)有方槽。

進(jìn)一步的，所述齒輪二與所述齒輪三之間傳動比為1：1。

進(jìn)一步的，所述承載板27底部離地面高度為18-24cm，且所述承載板27的厚度為8-12cm。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果為：通過在推車上加上伸縮調(diào)節(jié)裝置，齒輪一與齒條一嚙合傳動，齒輪二與齒條二嚙合傳動，再配合其它調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得齒條一與齒條二做同向運(yùn)動，從而根據(jù)實(shí)際的需要運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)圈，讓護(hù)欄調(diào)控到所需要的高度，同時(shí)在車輪上加上了減震與剎車結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的增加了推車的實(shí)用性，延長了使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例推車的正視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例圖1的剖面示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例推車的俯視圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、車輪；2、摩擦片；3、剎車裝置；4、鉸接軸；5、鎖緊螺栓；6、支撐架；7、萬向輪；8、套筒；9、彈簧桿；10、調(diào)節(jié)圈；11、蝸桿；12、蝸輪；13、齒輪一；14、齒條一；15、伸縮板；16、護(hù)欄；17、折彎桿；18、扶手；19、齒輪二；20、齒條二；21、齒輪三；22、滾輪一；23、齒輪四；24、滾輪二；25、傳輸帶一；26、傳輸帶二；27、承載板；28、伸縮調(diào)節(jié)裝置；29、連桿；30、塑料保護(hù)膜。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種可調(diào)節(jié)推車。