[實用新型]一種船用減震反作用鰭

有效

• 申請號: 201720669053.1
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206914601U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 周艷華;李玩幽;胡以懷;方云虎
• 申請（專利權）人: 中航鼎衡造船有限公司
• 主分類號: B63H1/28
• 分類號: B63H1/28;B63H5/16
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 嚴文典

技術領域

本實用新型涉及一種反作用鰭，尤其涉及一種船用減震反作用鰭。

背景技術

通常的反作用鰭是用于改進船只的推進性能，目的是產生一個方向與推進器回轉方向相反的回轉流動施加到流入螺旋推進器中的水流以推動船尾。現有的反作用鰭結構為鰭轂外表面安裝若干反作用鰭板，反作用鰭板是焊接在鰭轂表面上，焊接不牢固會影響整體剛性，鰭轂安裝在尾柱上，反作用鰭在運行過程中會產生很大的震動噪音，影響安裝牢固性，降低了使用壽命。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，制作方便，能夠減低震動噪音，提高安裝牢固性，提高反作用鰭的剛性，延長使用壽命的一種船用減震反作用鰭。

為此本實用新型所采用的技術方案是：

包括尾柱和鰭轂，所述鰭轂套接在尾柱外，所述鰭轂上設有葉片，所述鰭轂與葉片為一整體并通過鑄造而成，所述尾柱與鰭轂之間設有環形間隙，所述鰭轂前后兩端分別設有擋板，所述擋板與鰭轂和尾柱外表面焊接連接，所述環形間隙內注有環氧。

作為上述技術方案的進一步改進，所述環形間隙前后兩端分別設有焊接在尾柱外表面上的環形板，所述環形板的外側與擋板焊接連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述環形間隙的厚度為40-60mm。

作為上述技術方案的進一步改進，所述尾柱和鰭轂的前端截面為圓形，所述尾柱和鰭轂的后端截面為多邊形。

本實用新型的優點是：

本實用新型結構簡單，通過采用鰭轂與葉片鑄造成為一體，提高安裝牢固性，制造方便，通過在鰭轂與尾柱之間的環形間隙內注入環氧，減少鰭轂震動噪音，提高反作用鰭質量及剛性，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A的局部放大圖。

圖3是圖1中B的局部放大圖。

圖4是圖1中C向視圖。

圖5是圖1中D向視圖。

圖中1是尾柱、2是鰭轂、3是擋板、4是環氧、5是環形板。

具體實施方式

一種船用減震反作用鰭，包括尾柱1和鰭轂2，所述鰭轂2套接在尾柱1外，所述鰭轂2上設有葉片，所述鰭轂2與葉片為一整體并通過鑄造而成，所述尾柱1與鰭轂2之間設有環形間隙，所述鰭轂2前后兩端分別設有擋板3，所述擋板3與鰭轂2和尾柱1外表面焊接連接，所述環形間隙內注有環氧4。

作為上述技術方案的進一步改進，所述環形間隙前后兩端分別設有焊接在尾柱1外表面上的環形板5，所述環形板5的外側與擋板3焊接連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述環形間隙的厚度為40-60mm。

作為上述技術方案的進一步改進，所述尾柱1和鰭轂2的前端截面為圓形，所述尾柱1和鰭轂2的后端截面為多邊形。