[實用新型]電噴摩托車用傾斜熄火傳感器

有效

• 申請號: 201720667600.2
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN206765816U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 唐洪龍;袁江
• 申請（專利權）人: 重慶和誠電器有限公司
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14;B62J99/00;G01C9/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 孫根

技術領域

本實用新型涉及摩托車零部件技術領域，尤其涉及一種電噴摩托車用傾斜熄火傳感器。

背景技術

目前，為了避免摩托車翻到后由于發動機的繼續工作而對駕乘人員造成二次傷害，在摩托車上也配備了發動機啟停系統，當摩托車傾斜超過一定角度時，控制發動機停止工作；這就需要通過傳感器對摩托車的傾斜角度進行檢測。

現有的傾斜傳感器主要包括殼體、檢測電路板以及磁性擺動件，通過檢測磁性擺動件的擺動狀態，判斷摩托車是否傾斜；如CN1796936B公開的傾斜傳感器，其包括上殼體、下殼體、電路板、轉軸以及磁性擺動件，但是，摩托車行駛過程中，當磁性擺動件在共振區域振動時，在加速度的作用下，擺動型磁鐵的重心可能會發生翻轉，從而造成誤檢測，繼而出現誤動作。同時，該上殼體與下殼體之間僅通過一密封圈進行密封，其密閉性較差，尤其隨使用時間的延長，密封圈容易出現老化等現象，從而造成殼體內進水，大大縮短傳感器的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于解決現有傾斜傳感器易出現誤檢測，密閉性能較差的問題，提供一種電噴摩托車用傾斜熄火傳感器，能夠提高傾斜檢測的準確性，并且保證傳感器的密封效果，延長其使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種電噴摩托車用傾斜熄火傳感器，包括外殼、檢測電路板、轉軸、以及磁性擺動件，其特征在于：所述外殼包括一側開放的殼體和蓋板；所述轉軸水平設置于殼體內，其一端與殼體的封閉側固定連接，所述磁性擺動件可轉動套設在轉軸上；所述檢測電路板水平安裝于殼體頂部，在檢測電路板上設有包括霍爾元件的檢測電路，且該霍爾元件位于磁性擺動件的正上方；在磁性擺動件的上部正對霍爾元件的位置設有扇形缺口，在磁性擺動件的下部設有配重塊；

在殼體的封閉側設有一防翻轉弧形塊，所述防翻轉弧形塊位于轉軸正上方，并靠近轉軸；在磁性擺動件靠近殼體封閉側的一側下部設有一扇形限位臺階，所述扇形限位臺階位于轉軸的正下方，其所在圓的軸心線與轉軸的軸心線重合；所述防翻轉弧形塊與扇形限位臺階在縱向上的投影具有重合的部分。

進一步地，在殼體的開放側的側面，繞其一周設有一環形槽；在蓋板上，對應該環形槽設有一環形扣板，所述環形扣板插入環形槽內，并通過環氧樹脂固化密封。

進一步地，在蓋板上，對應轉軸的位置設有一軸套，所述軸套套設在轉軸上，并對磁性擺動件進行軸向限位。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1、結構簡單，通過防翻轉弧形塊與扇形限位臺階的配合，能夠防止磁性擺動件發生反轉，從而避免出現誤檢測，以有效提高傳感器的檢測準確度。

2、通過環形槽、環形扣板以及環氧樹脂的配合實現密封，從而有效地對外殼進行密封，防止外殼內進水，從而有效提高傳感器的穩定性，并延長傳感器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1沿A—A向的剖視圖。

圖3為圖1去掉磁性擺動件后的結構示意圖。

圖4為圖磁性擺動件的結構示意圖。

圖中：1—殼體；2—檢測電路板；3—轉軸；4—磁性擺動件；5—防翻轉弧形塊；6—扇形限位臺階；7—環形扣板。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：參見圖1至圖4，一種電噴摩托車用傾斜熄火傳感器，包括外殼、檢測電路板2、轉軸3、以及磁性擺動件4。所述外殼包括一側開放的殼體1和蓋板。在殼體1的開放側的側面，繞其一周設有一環形槽；在蓋板上，對應該環形槽設有一環形扣板7，所述環形扣板7插入環形槽內，并通過環氧樹脂固化密封。通過環形槽、環形扣板7以及環氧樹脂的配合實現密封，從而有效地對外殼進行密封，防止外殼內進水，從而有效提高傳感器的穩定性，并延長傳感器的使用壽命。