[實用新型]降損降噪型電磁閥閥體

有效

• 申請號: 201720666729.1
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN207034376U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 昝茂榮;侯廣龍;李云飛
• 申請（專利權）人: 江蘇金潤汽車傳動科技有限公司
• 主分類號: F16K47/02
• 分類號: F16K47/02;F16K31/06
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及電磁閥技術領域，特別是涉及一種降損降噪型電磁閥閥體。

背景技術

電磁閥是節能及新能源汽車自動變速器液壓執行機構的核心元件，也是汽車主動懸架和發動機節能控制系統中的主要元件，同時也是工程機械、高檔數控機床等電液控制系統中的功能器件。電磁閥可以通過液壓執行機構實現汽車自動換擋，大大減輕了駕駛員操作強度，提高駕駛安全性和乘坐舒適性。中國專利申請201520826105.2公開一種自動變速箱電磁閥，其中在頂桿和閥芯之間設置了橡膠墊。申請人對此進行研究，提出了進一步改進。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種降損降噪型電磁閥閥體，結構簡單合理，設置了降損降噪緩沖墊，能夠有效減輕頂桿與閥芯的撞擊損傷，減小噪音，緩沖墊具有較高的耐擠壓強度，耐損性好，使用壽命長。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種降損降噪型電磁閥閥體，包括：電磁閥本體部和電磁控制部，所述電磁閥本體部包括閥殼和閥芯桿，所述電磁閥控制部包括從外往內依次設置的線圈外殼、線圈組件、動鐵芯和頂桿，所述閥芯桿與頂桿之間設置有降損降噪緩沖墊；

所述降損降噪緩沖墊包括降損降噪緩沖墊本體和增強片，所述降損降噪緩沖墊本體分為中心閥芯桿對應區和外圍連接區，所述增強片設置在中心閥芯桿對應區靠近頂桿的一側面上，所述降損降噪緩沖墊本體在層結構上包括第一橡膠層、設置在第一橡膠層一側面上的增強骨架層和設置在增強骨架層另一側面上的第二橡膠層。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一橡膠層、增強骨架層和第二橡膠層之間分別通過膠黏劑粘結復合。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述增強骨架層由經線和緯線交織而成，所述經線由10根尼龍纖維和5根高彈滌綸絲合并加捻而成，所述緯線由8根芳綸纖維和5根高彈滌綸絲合并加捻而成。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述增強片為第二橡膠層上在中心閥芯桿對應區向頂桿方向延伸的一個橡膠凸起。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述橡膠凸起靠近頂桿的一面為平面。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述橡膠凸起靠近頂桿的一面為圓拱面。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述增強片為一層粘結在第二橡膠層上的尼龍增強布。

本實用新型的有益效果是：本實用新型降損降噪型電磁閥閥體，結構簡單合理，設置了降損降噪緩沖墊，能夠有效減輕頂桿與閥芯的撞擊損傷，減小噪音，緩沖墊具有較高的耐擠壓強度，耐損性好，使用壽命長。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型降損降噪型電磁閥閥體一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是所述降損降噪緩沖墊的層結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、閥殼，2、閥芯桿，3、頂桿，4、增強片，5、中心閥芯桿對應區，6、外圍連接區，7、第一橡膠層，8、增強骨架層，9、第二橡膠層。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括：

一種降損降噪型電磁閥閥體，包括：電磁閥本體部和電磁控制部，所述電磁閥本體部包括閥殼1和閥芯桿2，所述電磁閥控制部包括從外往內依次設置的線圈外殼、線圈組件、動鐵芯和頂桿3，所述閥芯桿與頂桿之間設置有降損降噪緩沖墊；

所述降損降噪緩沖墊包括降損降噪緩沖墊本體和增強片4，所述降損降噪緩沖墊本體分為中心閥芯桿對應區5和外圍連接區6，所述增強片設置在中心閥芯桿對應區靠近頂桿的一側面上，所述增強片4提升了中心閥芯桿對應區5的抗打擊、抗撞擊性能。

所述降損降噪緩沖墊本體在層結構上包括第一橡膠層7、設置在第一橡膠層一側面上的增強骨架層8和設置在增強骨架層另一側面上的第二橡膠層9，在降損降噪緩沖墊內部增設了增強骨架層8，有效提升了緩沖墊的耐擠壓強度，耐損性好，提升了緩沖墊的使用壽命。