[實(shí)用新型]一種車輛減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720664970.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN206845779U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧祿成;劉洪國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆沙漠虎特種車輛科技有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/02
• 分類號(hào): F16F9/02;F16F9/06;F16F9/16;F16F9/32;F16F9/38;F16F9/44
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11348
• 代理人: 王偉鋒,劉鐵生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛減震裝置。

背景技術(shù)

車輛底盤系統(tǒng)均采用減震裝置進(jìn)行減震緩沖，車輛底盤系統(tǒng)中采用的減振裝置大多是液力減振裝置，該減震裝置安裝在車軸與車體之間，并且在駕駛期間通過(guò)吸收自車軸傳遞的振動(dòng)或震動(dòng)而改善乘坐舒適性。其工作原理是：當(dāng)車輛受顛簸時(shí)，減振裝置內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，在減震裝置的缸體內(nèi)反復(fù)拍打缸體內(nèi)的油液，使車輛振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振裝置吸收散發(fā)到大氣中。

但是，目前的減震裝置采用單一液壓減震，且油液流量不可調(diào)，造成車輛的減震效果較差，進(jìn)而影響車輛乘坐的舒適性；而且，目前的減震裝置的高度不可調(diào)節(jié)，進(jìn)而影響車輛對(duì)特殊路面的適應(yīng)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車輛減震裝置，主要目的在于改善車輛減震效果，增加車輛對(duì)特殊路面的適應(yīng)性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車輛減震裝置，包括:油缸機(jī)構(gòu)、氣囊機(jī)構(gòu)和油壓控制機(jī)構(gòu)；

所述油缸機(jī)構(gòu)包括：工作缸、第一活塞、活塞缸、第二活塞和活塞桿；

所述活塞缸的一端插入所述工作缸的內(nèi)部，并與所述第一活塞連接；

所述第一活塞的下方與所述工作缸形成第一油腔；所述第一油腔上設(shè)置有油液流通口，用于所述第一油腔的油液進(jìn)出；

所述活塞缸為空腔結(jié)構(gòu)；

所述活塞桿的一端插入所述活塞缸的內(nèi)部，并與所述第二活塞連接；

所述活塞桿上設(shè)有通孔；所述通孔沿所述活塞桿的軸向設(shè)置；

所述第二活塞的下方與所述活塞缸形成第二油腔；

所述氣囊機(jī)構(gòu)包括：氣囊底座、氣囊本體和氣囊連接座；

所述氣囊底座設(shè)置在所述活塞缸的另一端；

所述氣囊連接座設(shè)置在所述活塞桿的另一端；

所述氣囊本體的一端設(shè)置在所述氣囊底座上，另一端設(shè)置在所述氣囊連接座上；所述氣囊本體上設(shè)置有氣體流通口；

所述油壓控制機(jī)構(gòu)包括：油管、儲(chǔ)油罐和阻尼調(diào)節(jié)閥；

所述油管的一端與所述通孔連通，另一端與所述儲(chǔ)油罐連通；所述儲(chǔ)油罐通過(guò)所述油管與所述第二油腔連通；

所述阻尼調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述油管上。

進(jìn)一步地，所述油管上設(shè)置有電控液壓?jiǎn)蜗蜷y，用于可選擇地控制油液從所述儲(chǔ)油罐向所述第二油腔回流。

進(jìn)一步地，所述阻尼調(diào)節(jié)閥包括：固定油盤、殼體、活動(dòng)油盤、復(fù)位機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述固定油盤上設(shè)置有兩個(gè)通油孔；

所述殼體固定地設(shè)置在所述固定油盤上；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定地設(shè)置在所述殼體上；

所述活動(dòng)油盤的一側(cè)與所述固定油盤貼合，另一側(cè)固定地設(shè)置有連接柄；所述連接柄插裝在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，能夠相對(duì)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸向滑動(dòng)，被所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述活動(dòng)油盤上對(duì)稱地設(shè)置有漸變油孔；所述漸變油孔與所述通油孔對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述漸變油孔的寬度逐漸變化；通過(guò)所述漸變油孔與所述通油孔的重合通道的變化來(lái)調(diào)節(jié)油液的流體量。

所述復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述活動(dòng)油盤與所述殼體之間，用于將所述活動(dòng)油盤復(fù)位至所述固定油盤上；

所述殼體為兩個(gè)；兩個(gè)所述殼體對(duì)稱地設(shè)置在所述固定油盤的兩側(cè)；所述殼體上設(shè)置有油液進(jìn)出口；

所述活動(dòng)油盤為兩個(gè)，兩個(gè)所述活動(dòng)油盤對(duì)稱地設(shè)置在所述固定油盤的兩側(cè)；

所述復(fù)位機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)所述復(fù)位機(jī)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置在所述固定油盤的兩側(cè)；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置在所述固定油盤的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)卡件；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定地設(shè)置在所述殼體上；所述驅(qū)動(dòng)卡件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述殼體上；所述驅(qū)動(dòng)卡件的一端設(shè)置有卡槽；所述卡槽用于卡接所述連接柄；所述連接柄能夠在所述卡槽中，相對(duì)所述卡槽軸向滑動(dòng)；

所述驅(qū)動(dòng)卡件的另一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)卡件還包括：第一軸體、第二軸體和第三軸體；

所述第一軸體、第二軸體和第三軸體依次設(shè)置；所述第三軸體的直徑大于所述第二軸體；所述第二軸體的直徑大于所述第一軸體；

所述第一軸體的一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，另一端與所述第二軸體固定連接；

所述第三軸體的一端與所述第二軸體的另一端固定連接，所述第三軸體的另一端與所述卡槽固定連接；