[實(shí)用新型]一種具有降溫潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720663991.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN206868452U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊四虎;晏靜;李興華;蔣斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州優(yōu)耐特機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B04B1/20
• 分類號(hào): B04B1/20;B04B3/04;F16C33/66;F16C37/00;F16C33/78
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32232
• 代理人: 張芹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于離心過濾技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有降溫潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)。

背景技術(shù)

離心機(jī)主軸承的潤(rùn)滑，隨著現(xiàn)在物料分離要求和環(huán)境要求不斷提高，對(duì)離心機(jī)的使用要求也在不斷提高。現(xiàn)在難分的物料越來越多，要求離心機(jī)的分離因數(shù)越來越高，以前離心機(jī)分離因數(shù)均在3000G左右，而現(xiàn)在物料分離需要離心機(jī)的分離因數(shù)超4000G，這對(duì)軸承的潤(rùn)滑要求越來越高，只有解決軸承的潤(rùn)滑方式，才能提高軸承的極限轉(zhuǎn)速。現(xiàn)有的油脂潤(rùn)滑和稀油潤(rùn)滑都無法適應(yīng)高轉(zhuǎn)速的要求。通過采用油氣潤(rùn)滑可以有效提高軸承的極限轉(zhuǎn)速，極限轉(zhuǎn)速是稀油噴淋潤(rùn)滑的200％左右，能夠滿足高分離因數(shù)的要求，同時(shí)由于稀油用量極少，可有效減少污油排放污染環(huán)境問題。雖油氣潤(rùn)滑能夠解決軸承高速的潤(rùn)滑，但由于離心機(jī)的主軸承直徑比較大，軸承的發(fā)熱比較嚴(yán)重。在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，軸承的潤(rùn)滑沒有問題，但是軸承的溫升比較高，超出了離心機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所以為了使油氣潤(rùn)滑能夠在離心機(jī)上得到可靠的應(yīng)用，必須解決軸承的溫升問題。

因此，亟需一種具有降溫潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種具有降溫潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供一種具有降溫潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，包括：

轉(zhuǎn)鼓；

螺旋輸料器，包括主軸和螺旋葉片，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于轉(zhuǎn)鼓內(nèi)且二者同軸設(shè)置，螺旋葉片沿主軸的長(zhǎng)度方向螺旋設(shè)置于主軸的外表面上；

降溫潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括軸承、軸承座、第一軸承端蓋、第二軸承端蓋、熱交換裝置和油氣裝置，第一軸承端蓋和第二軸承端蓋分別設(shè)置于軸承座的軸向兩端，軸承設(shè)置于軸承座內(nèi)且套設(shè)于主軸上，油氣裝置的出口端連接于第一軸承端蓋上且與軸承座、第一軸承端蓋和第二軸承端蓋之間的空間相連通，熱交換裝置的出口端與油氣裝置的進(jìn)口端相連，熱交換裝置的出口端還連接于第一軸承端蓋上且與軸承座、第一軸承端蓋和第二軸承端蓋之間的空間相連通、和/或熱交換裝置的出口端還連接于軸承座上且與軸承座上開設(shè)的內(nèi)部空間相連通。

本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，油氣進(jìn)入軸承座、第一軸承端蓋和第二軸承端蓋之間的空間對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，冷卻氣體進(jìn)入軸承座、第一軸承端蓋和第二軸承端蓋之間的空間對(duì)軸承直接降溫，冷卻氣體還可進(jìn)入軸承座上開設(shè)的內(nèi)部空間對(duì)軸承座進(jìn)行降溫，帶走軸承的熱量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的降溫。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，還設(shè)置有密封機(jī)構(gòu)，密封機(jī)構(gòu)包括第一骨架油封和第二骨架油封，第一骨架油封設(shè)置于第一軸承端蓋與主軸之間，第二骨架油封設(shè)置于第二軸承端蓋與主軸之間。

采用上述優(yōu)選的方案，增加密封機(jī)構(gòu)，保證第一軸承端蓋、第二軸承端蓋和主軸的密封性能。

作為優(yōu)選的方案，上述的第一軸承端蓋上相對(duì)主軸的軸心對(duì)稱設(shè)有油氣進(jìn)氣通道和降溫進(jìn)氣通道，軸承座上設(shè)有出氣通道，出氣通道上連接有出氣接頭；

油氣進(jìn)氣通道包括第一油氣進(jìn)氣通道和第二油氣進(jìn)氣通道，第一油氣進(jìn)氣通道上連接有油氣進(jìn)氣接頭，油氣裝置的出口端與油氣進(jìn)氣接頭相連，第一油氣進(jìn)氣通道與第二油氣進(jìn)氣通道相互垂直，第二油氣進(jìn)氣通道的中心與主軸的軸心一致，第二油氣進(jìn)氣通道的直徑沿進(jìn)氣方向?yàn)橛尚u大設(shè)置；

降溫進(jìn)氣通道包括第一降溫進(jìn)氣通道和第二降溫進(jìn)氣通道，降溫進(jìn)氣通道上連接有降溫進(jìn)氣接頭，熱交換裝置的出口端與降溫進(jìn)氣接頭相連，第一降溫進(jìn)氣通道與第二降溫進(jìn)氣通道相互垂直，第二降溫進(jìn)氣通道的中心線與主軸的軸心一致，第二降溫進(jìn)氣通道的直徑沿進(jìn)氣方向?yàn)橛尚u大設(shè)置。

采用上述優(yōu)選的方案，冷卻氣體分別從油氣進(jìn)氣通道和降溫進(jìn)氣通道進(jìn)入軸承座內(nèi)的空間，對(duì)軸承進(jìn)行降溫。

作為優(yōu)選的方案，還設(shè)有多個(gè)軸承座降溫通道，軸承座降溫通道沿軸承座的圓周方向分布且其長(zhǎng)度方向與軸承座的軸向一致。

采用上述優(yōu)選的方案，冷卻氣體進(jìn)入軸承座降溫通道對(duì)軸承座進(jìn)行降溫，從而帶走軸承的熱量，實(shí)現(xiàn)降溫。

作為優(yōu)選的方案，還設(shè)有軸承座降溫通道，軸承座降溫通道的進(jìn)口端和出口端設(shè)置于軸承座的同一軸向端面上，軸承座降溫通道在軸承座的圓周方向螺旋設(shè)置。

采用上述優(yōu)選的方案，冷卻氣體進(jìn)入軸承座降溫通道對(duì)軸承座進(jìn)行降溫，從而帶走軸承的熱量，實(shí)現(xiàn)降溫，軸承座降溫通道螺旋設(shè)置，更加方便。