[實用新型]垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置

有效

• 申請號: 201720656884.5
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN206787433U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 穆洪彪;鄭杰
• 申請（專利權）人: 林肯電梯（中國）有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于立體車庫領域，涉及一種檢測裝置，特別是一種垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置。

背景技術

垂直循環立體車庫以其占地面積小、可充分利用住宅小區零散用地的特點，非常適于城市舊小區的立體車庫改造項目；垂直循環立體車庫外導軌位于垂直循環立體車庫外側，用于裝載轎車的吊籃垂直平面限位，使吊籃內的轎車保持水平狀態；但是由于垂直循環立體車庫外導軌和安裝于吊籃上與之配合的導輪架的外型尺寸十分巨大，在立體車庫生產過程中進行試裝檢測非常不便，因此急需一種在垂直循環立體車庫出廠前的試裝現場對外導軌裝配位置進行檢測的裝置，從而減少垂直循環立體車庫安裝現場的工作量，利于垂直循環立體車庫零部件的標準化生產。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置，可以在垂直循環立體車庫出廠前的試裝現場進行外導軌檢測，檢驗外導軌參數，確定裝配位置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

本實用新型提供了一種垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置，主要包括提升裝置、旋轉裝置、轉臂架、橫梁、標準滾輪架、三角板總成、機架，所述提升裝置位于轉臂架的前端上方，所述提升裝置包括提升螺母、連接軸、平面軸承、平面軸承座，所述提升螺母與連接軸上部通過螺紋活動連接，所述平面軸承上部套接提升螺母，所述平面軸承下部位于平面軸承座的凹槽內，所述平面軸承座與轉臂架固定連接；所述連接軸套接與轉臂架固定連接的帶座軸承一；所述連接軸設有臺階，所述橫梁位于臺階上方與連接軸固定連接；標準滾輪架位于橫梁下方，與橫梁固定連接；所述三角板總成包括帶座軸承二、三角板、導向輪組，所述帶座軸承二位于三角板前部，套接連接軸下部，與三角板固定連接，所述三角板通過連接桿與轉臂架固定連接，所述導向輪組設有2只，位于三角板后部，沿A-A截面對稱分布，所述導向輪組包括導向輪，所述導向輪通過導向輪軸組件與三角板絞接，所述導向輪設有環形凹槽，所述環形凹槽底徑與頂部圓弧板外圓柱面接觸；所述旋轉裝置包括主軸，所述主軸通過軸承一、軸承二套接軸承座，所述軸承一與軸承軸二分別位于限位套的上下兩端，所述限位套位于軸承座內與軸承座活動套接，所述主軸與轉臂架通過平鍵固定連接，所述軸承座與機架固定連接。

工作原理如下：

移動垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置，使2只導向輪環形凹槽底徑與頂部圓弧板外圓柱面接觸，就可以使旋轉裝置軸線自動與頂部圓弧板中心軸線重合，這樣當轉臂架通過連接軸帶動標準滾輪架繞旋轉裝置軸線轉動時，標準滾輪架上的滾輪就可以在外導軌內通過，以此來檢測外導軌參數及其裝配位置，從而減少垂直循環立體車庫安裝現場的工作量。

在上述的垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置中，所述標準滾輪架設有滾輪一、滾輪二、滾輪三、滾輪四、滾輪五、滾輪六，所述滾輪滾輪一、滾輪二、滾輪三與滾輪四、滾輪五、滾輪六沿A-A截面對稱分布，所述滾輪一、滾輪二、滾輪三的運動軌跡中心線分別與外軌道一、外軌道二、外軌道三中心線重合；同理，所述滾輪四、滾輪五、滾輪六的運動軌跡中心線分別與外軌道四、外軌道五、外軌道六中心線重合。

在上述的垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置中，所述提升螺母至少設有一個把手一，所述把手一與提升螺母固定連接。

在上述的垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置中，所述轉臂架設有把手二，所述把手二與轉臂架固定連接。

在上述的垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置中，所述橫梁設有定位桿，所述定位桿為直角形狀，位于橫梁中部外側面，與橫梁固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于采取了上述技術方案，可以在垂直循環立體車庫出廠前的組裝現場進行外導軌檢測，檢驗外導軌參數，確定裝配位置，從而減少垂直循環立體車庫安裝現場的工作量，利于垂直循環立體車庫零部件的標準化生產。

附圖說明

圖1是垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置工作原理圖；

圖2是垂直循環立體車庫外導軌檢測裝置俯視圖；

圖3是圖1中I部放大視圖；

圖4是圖1中II部放大視圖；

圖5是圖1中III部放大視圖。