[實用新型]一種分動器輸出法蘭與中央駐車制動盤的連接結構

有效

• 申請號: 201720655294.0
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN207034009U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 李建軍;劉濤;任翔
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033;F16D1/076;F16H57/023
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種分動器輸出法蘭與中央駐車制動盤的連接結構。

背景技術

為了滿足越野車強大的越野性能，必須配備與之匹配的分動器，該類車輛在駐車制動設計時，有時會選擇在分動器上集成中央駐車制動器，所以在分動器設計時會考慮將分動器的輸出法蘭與中央駐車制動盤連接在一起。例如，中國實用新型專利公告號CN205578538U公開了“一種濕式制動用變速箱輸出軸端的前輸出法蘭”，其中前輸出法蘭設有用來連制動盤的螺栓孔，連接時需要將聯接螺栓與螺母擰緊鎖固，其組裝過程不夠方便。而一個好的連接結構設計，需要考慮結構簡單、安裝方便準確，及連接的可靠性。因而，所述現有技術仍存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種分動器輸出法蘭與中央駐車制動盤的連接結構，該連接結構具有加工容易、裝配工序簡單，連接可靠的特點。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種分動器輸出法蘭與中央駐車制動盤的連接結構，用于連接一個分動器輸出法蘭和一個中央駐車制動盤，其包括：

該分動器輸出法蘭包括第一面和第二面，所述第一面為朝向該中央駐車制動盤的一面，所述第二面相反于所述第一面，其中所述第一面上設有至少一個第一銷孔，所述第一銷孔從所述第一面向所述第二面延伸；

該中央駐車制動盤包括第一面和第二面，所述中央駐車制動盤的第一面為朝向該分動器輸出法蘭的一面，所述中央駐車制動盤的第二面相反于所述中央駐車制動盤的第一面；所述中央駐車制動盤的第一面設有至少一個第二銷孔，所述第二銷孔從所述中央駐車制動盤的第一面向所述中央駐車制動盤的第二面延伸；

至少一個連接銷，具有第一端和第二端；所述連接銷的第一端以過盈配合方式插入所述第一銷孔內，所述連接銷的第二端以過盈配合方式插入所述第二銷孔內，使所述分動器輸出法蘭與所述中央駐車制動盤在軸向和徑向上固定連接。

其中，所述的在軸向上和徑向上固定連接，是指所述分動器輸出法蘭與所述中央駐車制動盤在徑向上不相對轉動，在軸向上不分離。

在本實用新型的一個可行的實施例中，該中央駐車制動盤設有一個中心孔，所述第二銷孔圍繞圍繞所述中心孔分布設置；該分動器輸出法蘭的第一面還設有一個凸出于所述第一面且與所述中央駐車制動盤的中心孔對應的導引凸臺；所述分動器輸出法蘭與所述中央駐車制動盤固定連接時，所述導引凸臺對齊并插入所述中心孔。

其中，所述導引凸臺能夠方便與所述中央駐車制動盤的中心孔進行對齊，可起到導引對位的作用，提高壓裝的準確性和壓裝工序的效率。在壓裝工序中，最關鍵的一個步驟就是將所述分動器輸出法蘭上的第一銷孔與中央駐車制動盤的第二銷孔實現一一對齊，在本實施例中，即先通過將所述導引凸臺與所述中心孔對齊并插入到所述中心孔內，使分動器輸出法蘭與中央駐車制動盤同軸精準對齊，然后再轉動調節所述中央駐車制動盤，直至所述第二銷孔與所述第一銷孔精確對齊為止，即完成了壓裝準備工作。

在本實用新型一個可行的實施例中，所述第一銷孔從所述分動器輸出法蘭第一面向所述分動器輸出法蘭第二面延伸且形成一個縮頸部。

在本實用新型一個可行的實施例中，所述第二銷孔從所述中央駐車制動盤第一面向所述中央駐車制動盤第二面延伸且形成一個縮頸部。

所述第一銷孔或第二銷孔設有縮頸部，能防止連接銷從所述分動器輸出法蘭第二面或所述中央駐車制動盤第二面脫出。

在本實用新型一個可行的實施例中，所述第一銷孔的數量與所述第二銷孔的數量相等。

在本實用新型一個可行的實施例中，所述第一銷孔與所述第二銷孔的橫截面為正多邊形；所述連接銷的第一端設為與所述第一銷孔相匹配的形狀，所述連接銷的第二端設為與所述第二銷孔相匹配的形狀。

在本實用新型一個可行的實施例中，所述連接銷的第一端和/或第二端設有臺階部。

在本實用新型一個可行的實施例中，所述第一銷孔與第二銷孔為透孔或盲孔。

本實用新型還保護一種汽車，其包括上述任一實施例所述的分動器輸出法蘭與中央駐車制動盤的連接結構。