[實用新型]一種加強型電梯轎廂防風噪圍壁

有效

• 申請號: 201720651986.8
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN206798918U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 王世杰
• 申請（專利權）人: 天津鑫寶龍電梯集團有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，特別是一種加強型電梯轎廂防風噪圍壁。

背景技術

廂式電梯的轎廂主要由轎頂、轎底及外周的轎廂圍壁構成。目前，轎廂圍壁是采用多片圍壁板拼裝固定而成。每片圍壁板的兩側制有用于拼裝固定的折彎，現有的圍壁板其兩側折彎均為朝向板體背面的內折彎，圍壁板的橫截面呈近似C型。這種圍壁板在相互拼裝以后，由于其折彎部位采用螺釘等進行固定，兩片相鄰圍壁板之間必然會產生空隙。當轎廂運動過程中，運動速度超過2m/s時，轎廂圍壁會產生風噪，影響轎廂乘坐的舒適性。而且，現有圍壁板在組裝時定位困難，不易保證平面的平整。

現有的拼裝式防風燥圍壁，采用邊緣處互相搭接的板體組織而成，其存在兩者必須采用螺栓固定安裝，后期容易造成螺栓的松動，導致其間縫隙增大，風噪增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種長時間使用、運行后圍壁板之間無間隙，不會產生風噪，且組裝后表面平整的加強型電梯轎廂防風噪圍壁。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種加強型電梯轎廂防風噪圍壁，由多片圍壁板組裝而成，其特征在于：所述的圍壁板包括板體及兩側的折彎，所述板體一側的折彎為向板體中心的內折彎，該內折彎包括垂直于板體的豎直段及向平行于板體的水平內彎段，所述板體的另一側折彎為向板體外側的外折彎，該外折彎包括垂直于板體的豎直段、平行于板體的水平外彎段及垂直于板體的豎直彎段，一圍壁板的一側內折彎與其相鄰圍壁板的一側外折彎相互搭裝后固定，所述外折彎的水平外彎段覆蓋于內折彎的水平內彎段，所述外折彎的豎直彎段限位卡裝于所述水平內彎段外沿。

而且，所述的圍壁板背面均間隔固裝有多道加強筋。

而且，所述的外折彎高度略高于所述內折彎的高度，使其搭接后高度一致。

而且，所述外折彎的豎直段的外壁面黏貼一層纖維層。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本實用新型的加強型電梯轎廂防風噪圍壁，其圍壁板的兩側制有可相互搭接組裝的折彎，從而互相之間形成密封結構，在轎廂高速運動中，防止氣流通過，從而防止風噪。

2、本實用新型的加強型電梯轎廂防風噪圍壁，外折彎包括垂直于板體的豎直段、平行于板體的水平外彎段及垂直于板體的豎直彎段，在相互搭接的基礎上，又實現了兩塊板體的掛裝定位，從而實現圍壁整體的高精度組裝，保證其長時間運行，板體與板體之間不會產生縫隙，避免風噪。

3、本實用新型的加強型電梯轎廂防風噪圍壁，外折彎高度略高于所述內折彎的高度，使其搭接后高度一致，保證組裝后整體的平整性。

4、本實用新型的加強型電梯轎廂防風噪圍壁，采用外折彎的豎直段的外壁面黏貼一層纖維層，使相鄰板體之間的接觸面更加緊密，進一步防止氣流通過，最大限度提高防風燥效果。

5、本實用新型結構設計科學合理，可保證長時間使用、運行后圍壁板之間無間隙，不會產生風噪，且組裝后表面平整，是一種具有較高創新性的加強型電梯轎廂防風噪圍壁。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的圍壁板的結構示意圖。

圖3為圖1的A部放大圖。

附圖標記說明：

1-圍壁、2-外折彎、3-板體、4-加強筋、5-折彎、6-內折彎、7-相鄰圍壁板、8-豎直彎段、9-水平外彎段、10-豎直段、11-水平內彎段、12-豎直段、13-纖維層。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種加強型電梯轎廂防風噪圍壁1，由多片圍壁板組裝而成，圍壁板包括板體3及兩側的折彎，板體一側的折彎為向板體中心的內折彎6，該內折彎包括垂直于板體的豎直段12及向平行于板體的水平內彎段11，板體的另一側折彎為向板體外側的外折彎6，該外折彎包括垂直于板體的豎直段10、平行于板體的水平外彎段9及垂直于板體的豎直彎段8，一圍壁板的一側內折彎與其相鄰圍壁板7的一側外折彎相互搭裝后固定，外折彎的水平外彎段覆蓋于內折彎的水平內彎段，所述外折彎的豎直彎段限位卡裝于所述水平內彎段外沿。

圍壁板背面均間隔固裝有多道加強筋4。外折彎高度略高于所述內折彎的高度，使其搭接后高度一致。圍壁板的頂部及底部也可制有用于安裝固定的折彎5。

構成三面憑證圍壁的最外端一片圍壁板的兩側均制成外折彎，以方便與其他部件進行安裝固定。