[實(shí)用新型]一種發(fā)電機(jī)的限速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720650609.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207098869U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉文
• 主分類(lèi)號(hào): H02K11/20
• 分類(lèi)號(hào): H02K11/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種發(fā)電機(jī)的限速裝置，屬于限速裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220069021.5的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)限速裝置及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括：用于與發(fā)電機(jī)連接的對(duì)接固定件；與所述對(duì)接固定件連接，用于支撐尾翼的旋轉(zhuǎn)支撐臂；用于控制尾翼旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)套和第二旋轉(zhuǎn)套，所述第一旋轉(zhuǎn)套和所述第二旋轉(zhuǎn)套相互作用，在尾翼旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生阻尼力，有效降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)的調(diào)頭頻率；設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)支撐臂內(nèi)，用于與尾翼連接的旋轉(zhuǎn)內(nèi)腔，實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置所述第一旋轉(zhuǎn)套和所述第二旋轉(zhuǎn)套，有效控制了所述尾翼在風(fēng)能作用下的旋轉(zhuǎn)和回落，進(jìn)而通過(guò)控制所述葉片的旋轉(zhuǎn)平面的迎風(fēng)角來(lái)控制葉片的旋轉(zhuǎn)速度，達(dá)到控制發(fā)電機(jī)輸出功率的目的，但現(xiàn)有技術(shù)在使用時(shí)設(shè)備的耐磨損能力差，從而導(dǎo)致降低了設(shè)備的使用壽命，實(shí)用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種發(fā)電機(jī)的限速裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)在使用時(shí)設(shè)備的耐磨損能力差，從而導(dǎo)致降低了設(shè)備的使用壽命，實(shí)用性差的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種發(fā)電機(jī)的限速裝置，其結(jié)構(gòu)包括卡座、橡膠環(huán)、限速器主體、螺紋孔、連接座，所述的限速器主體左側(cè)表面上設(shè)有卡座，所述的限速器主體與卡座相連接，所述的連接座固定設(shè)于限速器主體右側(cè)表面上，所述的螺紋孔均勻等距的設(shè)于限速器主體右側(cè)表面的邊緣，所述的限速器主體內(nèi)部設(shè)有橡膠環(huán)，所述的橡膠環(huán)由固定槽、橡膠環(huán)主體、固定孔組成，所述的橡膠環(huán)主體貫穿固定孔，所述的固定槽固定設(shè)于橡膠環(huán)主體的表面邊緣，所述的橡膠環(huán)設(shè)于限速器主體內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述的卡座由卡槽、卡座主體組成，所述的卡座主體邊緣上固定設(shè)有卡槽，所述的卡座主體設(shè)于限速器主體左側(cè)。

進(jìn)一步的，所述的螺紋孔由內(nèi)螺紋、螺孔組成，所述的螺孔內(nèi)部固定設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的限速器主體右側(cè)表面上均勻等距的設(shè)有螺孔。

進(jìn)一步的，所述的連接座由連接槽、連接座主體組成，所述的連接槽固定設(shè)于連接座主體右側(cè)表面的中心，所述的連接座主體與限速器主體焊接在一起。

進(jìn)一步的，所述的螺紋孔形狀為圓形，所述的螺紋孔有6個(gè)。

進(jìn)一步的，所述的橡膠環(huán)材質(zhì)為橡膠材料。

進(jìn)一步的，所述的固定孔半徑為2-3cm。

本實(shí)用新型的有益效果：設(shè)有橡膠環(huán)，實(shí)現(xiàn)了該發(fā)電機(jī)的限速裝置在使用時(shí)擁有可以有效的提高設(shè)備的耐磨損能力，從而有效的提高設(shè)備的使用壽命，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)電機(jī)的限速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型橡膠環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：卡座-1、橡膠環(huán)-2、限速器主體-3、螺紋孔-4、連接座-5、固定槽-201、橡膠環(huán)主體-202、固定孔-203、卡槽-101、卡座主體-102、內(nèi)螺紋-401、螺孔-402、連接槽-501、連接座主體-502。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。