[實(shí)用新型]一種超級(jí)電容儲(chǔ)能自發(fā)電拖掛式修井機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720647985.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN206942675U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林育森;丁國(guó)棟;呂衛(wèi)祥;潘浩;黃家文;彭云飛;唐京
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中石化四機(jī)石油機(jī)械有限公司;中石化石油機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): E21B19/00
• 分類號(hào): E21B19/00;E21B7/02;F02B63/04;F03G3/00;H02J7/34
• 代理公司: 荊州市技經(jīng)專利事務(wù)所42219
• 代理人: 韓志剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到石油修井機(jī)領(lǐng)域，特別涉及到一種超級(jí)電容儲(chǔ)能自發(fā)電拖掛式修井機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)修井機(jī)便于實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、液一體化及智能自動(dòng)化控制，且電機(jī)可實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)無(wú)極調(diào)速，具有操控性好及維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，修井機(jī)正朝電驅(qū)及自動(dòng)控制方向發(fā)展。但電動(dòng)修井機(jī)受井場(chǎng)供電情況限制，在不供電井場(chǎng)或井場(chǎng)斷電時(shí)則無(wú)法使用，需臨時(shí)架設(shè)配電線路或額外配備發(fā)電機(jī)撬，轉(zhuǎn)場(chǎng)、移運(yùn)效率低，影響電動(dòng)修井機(jī)的推廣應(yīng)用。

修井作業(yè)工況屬間歇式作業(yè)，作業(yè)功率波動(dòng)很大，起升管柱作業(yè)時(shí)功率需求較大，卸扣、擺放單根等輔助作業(yè)時(shí)功率需求較小。隨著網(wǎng)電修井機(jī)的投入運(yùn)行，較大的功率波動(dòng)會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成電壓波動(dòng)及閃變等一系列影響。

現(xiàn)有修井機(jī)在下放管柱時(shí)，存在著嚴(yán)重的能量浪費(fèi)現(xiàn)象。油管從井下被提升到地面儲(chǔ)存了相當(dāng)大的位能。下放油管時(shí)儲(chǔ)存的位能要釋放出來(lái)，現(xiàn)有修井機(jī)不能回收這些能量，只能靠剎車片消耗掉，既浪費(fèi)了能量又造成剎車片磨損。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種超級(jí)電容儲(chǔ)能自發(fā)電拖掛式修井機(jī)，其目的一為修井設(shè)備采用一體化拖車運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)多輛拖掛修井機(jī)共用一輛牽引車；目的二為采用柴油發(fā)電機(jī)組為電能動(dòng)力，無(wú)需額外配置發(fā)電機(jī)撬；目的三為解決作業(yè)中能量浪費(fèi)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種超級(jí)電容儲(chǔ)能自發(fā)電拖掛式修井機(jī)，包括牽引車、拖車底盤、脫連機(jī)構(gòu)、超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置、多擋齒輪變速絞車、發(fā)電機(jī)組、電能管理裝置、司鉆控制房、變速箱電機(jī)、輸入軸、變速箱、主滾筒、輔助剎車機(jī)構(gòu)、輸出軸、前液壓支腿和后液壓支腿，所述修井機(jī)的牽引車用脫連機(jī)構(gòu)與拖車底盤相連接，發(fā)電機(jī)組和電能管理裝置安裝在拖車底盤的中部，超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置用支架掛裝在拖車底盤的一側(cè)，拖車底盤的前部裝有前液壓支腿后部裝有后液壓支腿，多擋齒輪變速絞車裝在拖車底盤的中后部，司鉆控制房裝在拖車底盤的后部左側(cè)，井架裝在拖車底盤的后部右側(cè)。

所述多擋齒輪變速絞車通過螺栓安裝在拖車底盤的中后部，其內(nèi)裝有變速箱電機(jī)并與變速箱的輸入軸相連接，變速箱的輸出軸與主滾筒相連接，主滾筒與輔助剎車機(jī)構(gòu)相連接，主滾筒上所裝的鋼絲繩經(jīng)井架端部的滑輪組與游車大鉤相連接。

所述的電能管理裝置的輸入端用電纜分別與發(fā)電機(jī)組和超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置相連接，電能管理裝置的輸出端與變速箱電機(jī)相連接，其控制單元安裝在司鉆控制房中，并用電纜連接。

所述的超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置由單一電容模組通過串聯(lián)和并聯(lián)組合構(gòu)成。

所述的前液壓支腿和后液壓支腿的懸掛方式為鋼板彈簧懸掛或空氣懸掛，或平衡梁懸掛與空氣懸掛的組合。

本實(shí)用新型的積極效果為：

1、修井設(shè)備采用一體化拖車運(yùn)輸，拆卸、安裝和移運(yùn)效率高，減少了作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間，實(shí)現(xiàn)多輛拖掛修井機(jī)共用一輛牽引車，減少井隊(duì)特種車輛駕駛?cè)藛T，

2、利用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電能為動(dòng)力，無(wú)需額外配置發(fā)電機(jī)撬，實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)化控制，且不受井場(chǎng)電網(wǎng)限制；

3、超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置可儲(chǔ)存提升管柱間隙柴油發(fā)電機(jī)組提供的電能，在大功率提升管柱時(shí)釋放，彌補(bǔ)功率波動(dòng)，使柴油發(fā)電機(jī)組始終運(yùn)行在較高效率；

4、超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置可將管柱下放釋放出來(lái)的部分位能轉(zhuǎn)化為電能，并加以利用，大大降低了修井作業(yè)成本。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、本實(shí)用新型拆除井架后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3、多擋齒輪變速絞車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4、本實(shí)用新型工作狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-4進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方法進(jìn)行清楚、完整的描述。

參見附圖1-4

1、修井機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸狀態(tài)

當(dāng)修井機(jī)完成后需要轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，先將井架19收放在拖車底盤3上，牽引車1通過脫連機(jī)構(gòu)2與拖車底盤3相連接，收起前液壓支腿17和后液壓支腿18，便可進(jìn)行修井機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。當(dāng)牽引車1將修井機(jī)拖到指定位置后，脫開脫連機(jī)構(gòu)2，使?fàn)恳?和拖車底盤3脫開。此時(shí)牽引車1可以在作業(yè)場(chǎng)內(nèi)拖動(dòng)其他修井機(jī)進(jìn)行短距離的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多輛拖掛修井機(jī)通用一輛牽引車。

2、修井機(jī)作業(yè)狀態(tài)