[實用新型]一種接頭壓接裝置

有效

• 申請號: 201720646582.X
• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207120171U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 史月亮;周金洲
• 申請（專利權）人: 北京比亞迪模具有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種接頭壓接裝置。

背景技術

目前國內客車主要使用氣壓制動,氣制動管路廣泛使用卡接類接頭，氣壓制動的氣路接頭連接均通過扳手緊固螺母, 螺母緊固壓力帶動卡環卡接在管路上,達到管路固定連接目的。卡環壓接是通過人工扳手緊固螺母，螺母壓力將卡環卡接在管路上；扳手的壓緊力一致性較差，普遍存在卡接不牢固情況，車輛管路安裝完畢后制動管路漏氣故障率較高；同時卡環卡接不到位存在管路拉脫風險；接頭連接完成后無法檢查卡環卡接狀態遺留故障隱患；同時此種人工作業方法生產效率低，勞動強度高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種接頭壓接裝置。

一種接頭壓接裝置，包括壓頭、墊座、側板、拉桿和搖臂，所述壓頭后部設置有兩個固定孔，所述拉桿上端設有兩個通孔與所述壓頭上的固定孔通過螺栓固定連接，所述墊座通過螺栓固定設置在兩側板的前上方，所述側板中部開設有連接孔和腰形孔，所述搖臂設置在所述側板兩側，通過第一銷軸將所述搖臂的一端與連接孔可轉動樞接，第二銷軸通過腰形孔將所述搖臂、側板和拉桿可活動連接。

優選地，該接頭壓接裝置還包括氣缸，所述氣缸一端部位于兩搖臂另一端之間，通過銷軸與搖臂可轉動樞接。

優選地，所述壓頭前端設置有六個槽口，所述每個槽口兩側端部上均設置有連接通孔，所述槽口后端設置有臺階孔，所述壓頭前下方固設有壓塊，所述壓塊前端設置有六個與壓頭槽口對應的槽口，所述壓塊上同樣開設有與壓塊相對應的通孔，螺栓通過所述通孔和臺階孔將所述壓頭與壓塊固定連接成一體。

優選地，所述壓頭前端的六個槽口設置為不同大小，所述壓塊上的槽口與對應的所述壓頭前端的槽口大小保持一致。

優選地，所述墊座上平面設置有六個沉孔與所述壓塊的六個槽口相匹配，所述沉孔中放置用以引導氣管的模具。

優選地，所述模具為臺階狀圓柱體，底部圓柱體半徑大于上部圓柱體。

優選地，所述上部圓柱體的內部設置為空腔，所述空腔的第一段內徑為D，空腔第三段內徑為d，其中D＞d，空腔第二段位于空腔第一段和第三段之間，且內徑由D至d漸變減小，形狀漸變收縮直至與空腔第三段連接。

優選地，所述接頭壓接裝置還包括兩個連接板，所述連接板設置為“L”形，且連接板分別設置于所述側板兩端，通過螺栓將連接板與側板側面固定連接。

優選地，所述接頭壓接裝置還包括底座，所述底座設置為梯形六面體框架，所述底座頂部設置有平面型材與所述連接板的一側邊焊接連接。

優選地，所述氣缸通過氣管與踏板開關連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的一種接頭壓接裝置，運用氣缸帶動連桿對管路接頭進行壓接緊固，使得管路和接頭壓接時受力更均勻，連接更加緊固，極大程度上降低了漏氣的隱患，且適用于多種型號制動管徑接頭的壓接，省去了磨具切換程序，操作簡單快捷，效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種接頭壓接裝置的總成示意圖；

圖2是本實用新型一種接頭壓接裝置的總成爆炸示意圖；

圖3是本實用新型一種接頭壓接裝置的模具的局部剖視圖；

圖4是本實用新型一種接頭壓接裝置的卡環配合局部剖視圖；

圖5是本實用新型一種接頭壓接裝置工作狀態的局部剖視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。