[實(shí)用新型]一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720644787.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206900605U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦鵬;秦國(guó)安;劉繼平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇賽爾橡膠股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B59/02
• 分類(lèi)號(hào): B63B59/02
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專(zhuān)利中心21200
• 代理人: 梅洪玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，屬于橡膠護(hù)舷裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

用于拖帶其它船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時(shí)水充滿(mǎn)凹部，使螺旋槳全浸在水中，以充分發(fā)揮主機(jī)功率，提高推進(jìn)效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn)。拖曳設(shè)備一般是拖鉤。大型海洋拖輪的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬(wàn)馬力以上，排水量超過(guò)5000噸，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物，如海上平臺(tái)和浮船塢等。大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī)，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動(dòng)收放拖纜。內(nèi)河拖輪多為雙機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。內(nèi)河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來(lái)裝貨物，大部分駁船本身沒(méi)有動(dòng)力，而拖輪動(dòng)力強(qiáng)大，但本身的運(yùn)載能力很小，一般是將駁船編組形成拖隊(duì)，由拖輪提供動(dòng)力來(lái)航行。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)申請(qǐng)?zhí)枮镃N201620014420.X的一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，包括兩根橡膠護(hù)舷、護(hù)舷架、護(hù)舷架鋼管、綁扎眼板、轉(zhuǎn)向環(huán)、綁扎件和拉緊螺栓螺母組，所述兩根橡膠護(hù)舷上下平行放入護(hù)舷架，護(hù)舷架鋼管一端固定在護(hù)舷架上端，另一端向下傾斜穿入舷墻后截止，端部封板封住護(hù)舷架鋼管的端口。綁扎件一端固定在護(hù)舷架下部的綁扎眼板上，另一端與拉緊螺栓螺母組連接，固定端部封板并拉緊綁扎件。本實(shí)用新型的綁扎件通過(guò)拉緊螺栓螺母組可快速的達(dá)到收緊狀態(tài)，操作方便快捷，安全可靠。采用的實(shí)心橡膠護(hù)舷，具有較高的吸能和反力，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。但是，現(xiàn)有設(shè)備與別的船或者碼頭接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力容易損壞設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，以解決現(xiàn)有設(shè)備與別的船或者碼頭接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力容易損壞設(shè)備的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，其結(jié)構(gòu)包括第一支撐滾輪、連接墊片、底座、連接軸、第一固定環(huán)、第二固定環(huán)、第一支架、固定螺絲口、第二支架、第二支撐滾輪、第三支架，所述第一支撐滾輪的上部和下部均設(shè)有連接墊片，所述第一支撐滾輪通過(guò)連接軸和第一支架、第二支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支架的上方固定設(shè)有第一固定環(huán)、第二固定環(huán)，所述第一固定環(huán)、第二固定環(huán)通過(guò)焊接與第一支架固定，所述第一支架、第二支架、第三支架和底座通過(guò)焊接固定，所述底座的左右部的立柱上分別設(shè)有四個(gè)固定螺絲口，所述第二支撐滾輪通過(guò)連接軸與第二支架、第三支架連接，所述第三支架與底座通過(guò)焊接固定，所述第一支撐滾輪包括滾輪主體、內(nèi)部空腔、加強(qiáng)斜面、滾輪軸、連接口，所述滾輪主體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部空腔，所述滾輪主體的上下部均設(shè)有加強(qiáng)斜面，所述滾輪主體的內(nèi)部中部設(shè)有滾輪軸，所述滾輪軸的上下部均設(shè)有連接口，所述滾輪軸、連接口為一體化鑄造成型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第二支撐滾輪的上下均設(shè)有連接墊片。

進(jìn)一步的，所述第一支撐滾輪的直徑為20-50cm。

進(jìn)一步的，所述第一支撐滾輪、第二支撐滾輪為不聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第一固定環(huán)為實(shí)心結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第一支撐滾輪、第二支撐滾輪均為橡膠材質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述第一支撐滾輪設(shè)在第二支撐滾輪的上方。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)設(shè)有第一支撐滾輪，與別的船接觸的時(shí)候可以滾動(dòng)，減小摩擦力，有效的防止撞擊導(dǎo)致的設(shè)備的損壞，提高了使用壽命和安全性。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第一支撐滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：第一支撐滾輪-1、連接墊片-2、底座-3、連接軸-4、第一固定環(huán)-5、第二固定環(huán)-6、第一支架-7、固定螺絲口-8、第二支架-9、第二支撐滾輪-10、第三支架-11、滾輪主體-101、內(nèi)部空腔-102、加強(qiáng)斜面-103、滾輪軸-104、連接口-105。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。