[實用新型]一種汽車尾門框尺寸的檢測工具

有效

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• 申請日: 2017-06-06
• 公開（公告）號: CN207050598U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設計）人: 鄒鳳祥;劉杰;林建輝
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 孫偉

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，尤其涉及一種汽車尾門框尺寸的檢測工具。

背景技術

白車身尾門框尺寸對于尾門、尾燈及后保險杠的裝配和配合是非常重要的，尺寸發(fā)生超差會影響尾部裝配的功能性問題和配合的尺寸問題。尾門框尺寸可通過三坐標測量分析到具體點的數據,對測點單個方向的數據進行左右對比分析,根據對比分析的數據找到問題點并制定對應的改進措施,解決尺寸偏差問題，保證尺寸精度及控制整個尾門框的裝配和配合精度。

目前三坐標測量尾門框尺寸，不能快速獲取整體尺寸，需轉化分析，存在局限性且測量頻次有限，平均1臺/班，不利于快速監(jiān)測尾門框整體尺寸且時間間隔長，須等到下一白車身尺寸測量后或在下工序發(fā)生批量尾門框尺寸變異才能發(fā)現，在問題的抑制和追溯時間上未能在短時間內得到有效的控制。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車尾門框尺寸的測量工具，旨在解決的問題現有技術中不能快速獲取尾門框整體尺寸，需轉化且測量頻次有限，不能快速監(jiān)測及發(fā)現尾門框尺寸變異。

本實用新型是這樣實現的，所述檢測工具包括框架、測量機構及定位銷，所述定位銷設置于所述框架低端，所述測量機構設置于所述框架頂端。

本實用新型的進一步技術方案是：所述測量機構包括第一游標卡尺及第二游標卡尺，所述第一游標卡尺設置于所述框架的頂端一側，所述第二游標卡尺設置于所述框架的頂端另一側。

本實用新型的進一步技術方案是：所述第一游標卡尺及第二游標卡尺與框架的連接方式為螺栓固定。

本實用新型的進一步技術方案是：所述測量機構還包括刻度尺，所述刻度尺設置于所述第一游標卡尺與第二游標卡尺之間的框架上。

本實用新型的進一步技術方案是：其特征在于，所述刻度尺上設有測量參考點。

本實用新型的進一步技術方案是：所述檢測工具還包括夾具，所述夾具設置于所述框架的中部。

本實用新型的進一步技術方案是：所述夾具包括第一夾具及第二夾具，所述第一夾子設置于所述框架中部的一端，所述第二夾子設置于所述框架中部的另一端。

本實用新型的進一步技術方案是：所述夾具至少包括一個夾子。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，方便輕巧，可以通過一個人就能完成對汽車門框的測量，提高了測量效率，減小了檢測的誤差。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的檢測工具結構；

圖2是本實用新型實施例提供的游標卡尺示圖

圖3是本實用新型 實施例提供的卡尺基準測點示圖。

具體實施方式

附圖標記：1-框架 2-測量機構 3-夾具 4-定位銷

如圖1所示，所述檢測工具包括框架1、測量機構2及定位銷4，所述定位銷4設置于所述框架1低端，所述測量機構2設置于所述框架1頂端，在框架1底部的定位銷4以白車身尾端梁作為基準點，通過框架1頂部的測量機構2連接Y方向兩側測量點可看出該車型的尾門框尺寸，快速實現讀取刻度。

如圖1及圖2所示，所述測量機構包括第一游標卡尺及第二游標卡尺，所述第一游標卡尺設置于所述框架1的頂端一側，所述第二游標卡尺設置于所述框架1的頂端另一側，為了使測量結果更加接近真實結果，在框架側兩端的兩側分別設置了游標卡尺，可以測量到更加微小的單位，保證合格率。

如圖1及圖3所示，所述測量2機構還包括刻度尺，所述刻度尺設置于所述第一游標卡尺與第二游標卡尺之間的框架上，所述第一游標卡尺及第二游標卡尺與框架的連接方式為螺栓固定，所述刻度尺上設有測量參考點，為了達到更好的直觀效果，在游標卡尺之間設置了刻度尺，方便數據的處理與計算，并且游標卡尺是通過卡槽螺栓固定，可以根據測量參考點調節(jié)標準距離，可將誤差范圍縮小至0.2mm以內。

如圖1所示，所述檢測工具還包括夾具3，所述夾具3設置于所述框架1的中部，在框架的中部兩邊分別設有夾具3，當測量工具的定位銷4固定好之后，通過夾具3將測量工具固定在車身上，結構簡單，可以通過一名人工就可以完成對車身尾門框的測量。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。