[實用新型]一種軌道車輛轉向架及其驅動單元解耦吊掛結構

有效

• 申請號: 201720643483.6
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN206856721U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 陳清明;陳喜紅;陳國勝;鄧小星;陶功安;沈龍江;李冠軍;曾艷梅;黃勇明;晉軍輝;易興利;周立秋
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61C9/38;B61C9/50
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發軍

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛轉向架及其驅動單元解耦吊掛結構，屬于軌道車輛領域。

背景技術

目前，機車轉向架驅動單元采用三點式懸掛：1個橡膠關節+2根垂向連桿的結構。目前運用成熟的結構如下：驅動單元電機側通過一個橡膠關節懸掛在構架上，驅動單元的齒輪箱和電機懸掛橫梁側通過兩根擺桿吊掛在構架上，橫向配置一個橫向耦合減振器和一套橫向彈性止擋。

如中國發明專利申請CN200610046490.4公開了一種機車轉向架驅動裝置彈性架懸機構，該機車轉向架驅動裝置彈性架懸機構由驅動裝置及三個一端固定其上的架懸吊臂組成，吊臂的另一端通過橡膠球關節及吊桿與對應的構架梁聯接。驅動裝置的側面設置一個油壓減振器或橫向限位桿，其兩端通過橡膠球關節將驅動裝置和側架連接起來。部分地釋放了驅動裝置與構架之間的約束，因而可以大大地提高機車的橫向動力學性能，能夠滿足高速運行的要求。

又如中國發明專利申請CN201010535623.0公開了一種彈性架懸式驅動裝置，包括懸掛在轉向架構架上的牽引電機、齒輪箱、六連桿機構空心軸，該牽引電機直接通過彈性聯軸節與設于齒輪箱中的小齒輪的小齒輪軸連接，該小齒輪與同樣位于齒輪箱中的大齒輪外嚙合，該大齒輪的大齒輪芯通過端齒傳動盤與六連桿機構空心軸連接，六連桿機構空心軸通過六連桿與車輪連接。該牽引電機、齒輪箱、六連桿機構空心軸、牽引電機、彈性聯軸節、電機懸掛橫梁形成一個整體的驅動單元，該驅動單元一側通過齒輪箱吊桿擺式地懸掛在轉向架構架橫梁上，另一側通過電機懸掛座與轉向架構架橫梁相連。

上述兩項專利申請均為1點固定+2點擺動的三點式驅動單元吊掛結構，其驅動單元具有搖頭自由度但無橫移自由度，與其匹配的為1個橫向耦合減振器和1側橫向限位止擋。

上述這種結構釋放了驅動單元的搖頭自由度，但是驅動單元的橫向平移運動仍不能實現。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種軌道車輛轉向架及其驅動單元解耦吊掛結構，該吊掛結構可同時實現釋放驅動單元的搖頭運動和平移運動，是一種更徹底的驅動單元彈性架懸實現方案。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種驅動單元解耦吊掛結構，包括多根垂向連桿，該垂向連桿用于連接驅動單元與構架；其結構特點是，所述驅動單元上還設有沿著軌道延伸方向設置的縱向連桿和至少一個橫向耦合減振器，該縱向連桿用于連接驅動單元與構架，該橫向耦合減振器用于連接驅動單元與構架。

由此，通過增設橫向耦合減振器和縱向連桿，可以有效地釋放驅動單元的搖頭運動和平移運動，實現驅動單元全解耦吊掛。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

根據本實用新型的實施例，所述垂向連桿包括第一垂向連桿、第二垂向連桿和第三垂向連桿；與驅動單元的一端相連的所述第一垂向連桿和第二垂向連桿用于吊掛在構架端部橫梁上，與驅動單元的另一端相連的所述第三垂向連桿用于吊掛在構架中部橫梁上。由此，通過三根第三垂向連桿形成三點縱向吊掛結構，驅動單元吊掛可靠。

為了衰減驅動單元的橫向擺動幅度，所述橫向耦合減振器包括第一橫向耦合減振器和第二橫向耦合減振器，所述第一橫向耦合減振器與驅動單元的一端相連，所述第二橫向耦合減振器與驅動單元的另一端相連。為了更好地提高擺動幅度衰減效果，所述第一橫向耦合減振器與第二橫向耦合減振器縱向錯開布置。

為了限制驅動單元的橫向擺動幅度，所述驅動單元與構架設有至少一個橫向彈性止擋。更優選地，所述橫向彈性止擋包括第一橫向彈性止擋、第二橫向彈性止擋、第三橫向彈性止擋和第四橫向彈性止擋；所述驅動單元的一端與構架端部橫梁之間設置了第一橫向彈性止擋和第二橫向彈性止擋，在驅動單元的另一端與構架中部橫梁之間設置了第三橫向彈性止擋和第四橫向彈性止擋。

為了緩解驅動單元的橫向擺動和搖頭運動，所述垂向連桿和/或縱向連桿的端部具有彈性關節。

基于同一個發明構思，本實用新型還提供了一種軌道車輛轉向架，其包括構架和驅動單元，所述驅動單元通過所述的驅動單元解耦吊掛結構安裝在構架上；所述驅動單元與構架之間通過縱向連桿、橫向耦合減振器和多根垂向連桿相連。

藉由上述結構，本實用新型通過設計一套桿系用于懸掛機車驅動單元至構架上，實現了驅動單元的垂向和縱向連接和承載，實現了驅動單元的橫向擺動，是一種實現驅動單元彈性架懸的新結構。