[實(shí)用新型]一種集成式蓄電池托盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720641942.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN207000369U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡俊軍;崔克天;狄小祥;洪穎城;王一民;張勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/04
• 分類號(hào): B60R16/04;B60R16/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 朱順利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于整車前艙技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成式蓄電池托盤。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展越來越快，對(duì)于汽車成本的控制要求越來越嚴(yán)，汽車前艙布置要求也越來越高。現(xiàn)有汽車的蓄電池大部分都布置在汽車前艙內(nèi)，為固定蓄電池，蓄電池安裝支架就必然要安裝在汽車前艙內(nèi)。現(xiàn)有技術(shù)的蓄電池安裝支架存在分體式和體積龐大缺陷，同時(shí)蓄電池對(duì)于溫度要求非常高，蓄電池重量較重對(duì)于固定點(diǎn)強(qiáng)度要求高等特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種集成式蓄電池托盤，目的是使機(jī)艙內(nèi)部空間緊湊，蓄電池表面溫度更低，檢測(cè)大氣壓力更準(zhǔn)確。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種集成式蓄電池托盤，包括托盤本體，所述托盤本體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)有ECU/TCU安裝支架，托盤本體背離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)有大氣壓力傳感器固定支架。

所述托盤本體設(shè)有線束固定安裝結(jié)構(gòu)。

所述線束固定安裝結(jié)構(gòu)與ECU/TCU安裝支架位于托盤本體的同一側(cè)。

所述托盤本體設(shè)有燃油管路安裝結(jié)構(gòu)。

所述燃油管路安裝結(jié)構(gòu)與ECU/TCU安裝支架位于托盤本體的同一側(cè)，且燃油管路安裝結(jié)構(gòu)與線束固定安裝結(jié)構(gòu)分別設(shè)于托盤本體的兩端。

所述ECU/TCU安裝支架、大氣壓力傳感器固定支架、線束固定安裝結(jié)構(gòu)、燃油管路安裝結(jié)構(gòu)均與托盤本體焊接連接。

所述托盤本體設(shè)有凹坑部，凹坑部內(nèi)設(shè)有緊固安裝孔。

所述凹坑部內(nèi)設(shè)有漏液孔。

所述ECU/TCU安裝支架上設(shè)有防差錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)和焊接螺母。

本實(shí)用新型的有益效果：采用本實(shí)用新型的集成式蓄電池托盤，集成 ECU/TCU安裝支架，線束固定安裝點(diǎn)，燃油管路安裝點(diǎn)，大氣壓力傳感器固定支架于一體，使上述零件總體體積更小成本更低，裝配更方便；機(jī)艙內(nèi)部空間更緊湊，機(jī)艙空間利用率更高。ECU/TCU安裝支架安裝焊接于托盤本體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，既能減短前艙線束長度，又能阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻射使蓄電池能滿足溫度場(chǎng)要求，使蓄電池表面溫度更低，拆裝更方便，總體成本更低。大氣壓力傳感器固定支架焊接于托盤本體遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，其檢測(cè)的大氣壓力更佳準(zhǔn)確，固定方式簡單可靠。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的仰視圖。

圖中標(biāo)記為：

1、托盤本體；2、ECU/TCU安裝支架；3、線束固定安裝點(diǎn)；4、燃油管路安裝點(diǎn)；5、大氣壓力傳感器固定支架；6、凹坑部；7、緊固安裝孔；8、漏液孔；9、散熱孔；10、焊接螺母；11、ECU/TCU安裝朝向標(biāo)識(shí)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型具體涉及一種集成式蓄電池托盤，包括托板本體1，托盤本體1靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)有ECU/TCU安裝支架2，托盤本體1 背離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)有大氣壓力傳感器固定支架5。ECU/TCU安裝支架安裝焊接于托盤本體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，既能減短前艙線束長度，又能阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻射使蓄電池能滿足溫度場(chǎng)要求。大氣壓力傳感器固定支架5焊接于托盤本體遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，其檢測(cè)的大氣壓力更佳準(zhǔn)確，固定方式簡單可靠。

為了進(jìn)一步提升蓄電池托盤的集成性，提高機(jī)艙空間利用率，托盤本體1 設(shè)有線束固定安裝結(jié)構(gòu)。線束固定安裝結(jié)構(gòu)為線束固定安裝點(diǎn)3，線束固定安裝點(diǎn)3與ECU/TCU安裝支架2位于托盤本體1的同一側(cè)。托盤本體1還設(shè)有燃油管路安裝結(jié)構(gòu)。燃油管路安裝結(jié)構(gòu)為燃油管路安裝點(diǎn)4，燃油管路安裝點(diǎn)4與 ECU/TCU安裝支架2位于托盤本體1的同一側(cè)，且燃油管路安裝點(diǎn)4與線束固定安裝點(diǎn)3分別設(shè)于托盤本體1的兩端。線束固定安裝點(diǎn)3和燃油管路安裝點(diǎn)4 根據(jù)整車總布置需求可以在托盤本體1適當(dāng)?shù)奈恢煤附樱奖憔€束和管路固定使前艙布置更佳美觀合理。