[實用新型]一種帶后視的行車記錄儀

有效

• 申請號: 201720629636.1
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN206757720U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 管天戈
• 申請（專利權）人: 管天戈
• 主分類號: G07C5/02
• 分類號: G07C5/02;H02J7/35
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙)32245
• 代理人: 蔡晶晶

技術領域

本實用新型涉及一種帶后視的行車記錄儀。

背景技術

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。

目前車內的行車記錄儀只能對車前路況進行錄像，而不能觀察車后的情況，配有倒車影像的車視角不夠廣，存在盲區，只能觀察車輛尾部附近的狀況，而稍遠一些的情況無法記錄。

發明內容

本實用新型的目的在于，克服上述現有技術的缺陷，提供一種帶后視的行車記錄儀。

上述目的由下述技術方案來實現：本實用新型提供的帶后視的行車記錄儀，具有殼體和固定在殼體上的一個前置攝像頭，所述殼體通過吸盤固定在車輛擋風玻璃上，其特征在于：還具有一個設置于車輛尾部的后置攝像頭，車輛尾部固定有方向朝向車后的凸面鏡，凸面鏡的一側設置有朝車后方向延伸的支架，所述后置攝像頭固定于支架的外端且拍攝方向朝向凸面鏡。

本實用新型帶后視的行車記錄儀還具有如下改進是：

1、還具有相互連接的蓄電池和太陽能充放電電路，所述吸盤上設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板的電能輸出端連接太陽能充放電電路的電源輸入端，太陽能充放電電路的電源輸出端和行車記錄儀的電源輸入端口連接。

2、所述太陽能充放電電路的充放電端口連接蓄電池。

3、所述蓄電池和太陽能充放電電路固定在殼體內或殼體外。

4、殼體背部固定有連接架，所述吸盤設置于該連接架的上端。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

汽車尾部設置有后置攝像頭，并借助凸面鏡對車后方情況進行采集，獲得較大視角，能夠觀察后方較遠距離，一旦車后方發生事故，可以調用錄像進行查看。

此外利用太陽能電池板為蓄電池充電，之后蓄電池為行車記錄儀進行供電，不需要利用車輛點煙器進行供電。不管是開車還是停車，太陽能電池板都可以吸收太陽能發電，給蓄電池進行充電。

附圖說明

圖1 是本實用新型試驗儀總裝圖。

圖2是太陽能充放電電路。

圖中標號示意如下：

1-殼體；2-前置攝像頭；3-吸盤；4-太陽能電池板；5-連接架；6-凸面鏡；7-支架；8-后置攝像頭。

具體實施方式

如圖1所述，帶后視的行車記錄儀，具有殼體1和固定在殼體1上的一個前置攝像頭2和設置于車輛尾部的后置攝像頭8，殼體1通過設置于連接架5上端的吸盤3固定在車輛擋風玻璃上，車輛尾部固定有方向朝向車后的凸面鏡6，凸面鏡6的上方設置有朝車后方向延伸的支架7，后置攝像頭8固定于支架7的外端且拍攝方向朝向凸面鏡6。殼體的1內設置有蓄電池和太陽能充放電電路，吸盤3上固定有太陽能電池板4，太陽能電池板的電能輸出端連接太陽能充放電電路的電源輸入端，太陽能充放電電路的電源輸出端和行車記錄儀的電源輸入端口連接。

如圖2所示為太陽能充放電電路（現有技術）。雙電壓比較器LM393兩個反相輸進端②腳和⑥腳連接在一起，并由穩壓管ZD1提供6.2V的基準電壓做比較電壓，兩個輸出端①腳和⑦腳分別接反饋電阻，將部分輸出信號反饋到同相輸進端③腳和⑤腳，這樣就把雙電壓比較器變成了雙遲滯電壓比較器，可使電路在比較電壓的臨界點四周不會產生振蕩。R1、RP1、C1、A1、Q1、Q2和J1組成過充電壓檢測比較控制電路；R3、RP2、C2、A2、Q3、Q4和J2組成過放電壓檢測比較控制電路。電位器RP1和RP2起調節設定過充、過放電壓的作用。

可調三端穩壓器LM371提供給LM393穩定的８Ｖ工作電壓。被充電電池為12V12000mah全密封免維護鉛酸蓄電池；太陽電池用一塊4W硅太陽電池組件，在標準光照下輸出17V、2.3A左右的直流工作電壓和電流；D1是防反充二極管，防止硅太陽電池在太陽光較弱時成為耗電器。

工作原理當太陽光照射的時候，太陽能電池產生的直流電流經過Ｊ１－１常閉觸點和Ｒ１，使ＬＥＤ１發光，等待對蓄電池進行充電；

Ｋ閉合，三端穩壓器輸出８Ｖ電壓，電路開始工作，過充電壓檢測比較控制電路和過放電壓檢測比較控制電路同時對蓄電池端電壓進行檢測比較。